Kompendium
M-6
Dwudziestostopowa paleta na pokład główny. Kod IATA, klasa taryfowa, masy, objętość i kompatybilne samoloty podano poniżej.
- Kod IATA
- Płaska paleta PGA 20-ft z siatką
- Prefiksy kodów
- PGA, PGE, PGF, PSA, PSG, P7E, P7F i P7G
- Klasa taryfowa
- Typ 1
- Pasuje do samolotów
- 747F, 747 Combi, 777F
- Maks. masa brutto
- 11,340 kg (25,000 lb)
- Masa własna
- 500 kg (1,102 lb)
- Objętość wg AS1825
- 33.7 m³ (1,190 ft³)
Jak wykorzystuje się M-6
Dwudziestostopowa płaska paleta na pokład główny zbudowana według kodu PGA, z ładunkiem formowanym w prostopadłościan do wysokości 244 cm.
Ma tę samą dopuszczalną masę 11,340 kg co kontener M-2, ale jest otwartą paletą z siatką, więc kształt ładunku jest znacznie mniej ograniczony. Objętość ładunku wynosi 33.7 m³.
Typowy ładunek
Jak zbudowana jest ta rodzina
- Dwudziestostopowa paleta na pokład główny, z ładunkiem formowanym w prostopadłościan do wysokości 244 cm (96 in).
- Płaska podstawa z blachy aluminiowej z utwardzonymi szynami krawędziowymi, które blokują się w systemie mocowania samolotu.
- Ładunek układa się na podstawie i zabezpiecza siatką naciągniętą na szyny krawędziowe.
- Ładunek profilowany podąża za kształtem luku. Ładunek formowany w prostopadłościan wykorzystuje pełną wysokość pokładu głównego.
- Wersje ze skrzydłami mają zawiasowe lub stałe boczne przedłużenia dla ładunku wystającego poza podstawę.
Dlaczego przewoźnicy go wybierają
- Przyjmuje ładunek niemal dowolnego kształtu, bo nic go nie zamyka.
- Ma najniższą masę własną spośród wszystkich ULD o tej powierzchni, więc większa część limitu przypada na ładunek.
- Puste jednostki układa się płasko jedna na drugiej, co obniża koszt ich odsyłania.
Ustal te kwestie przed rezerwacją
- Ładunek jest otwarty, a siatka to jedyne zabezpieczenie, więc od jakości kompletowania zależy, czy ładunek dotrze w całości.
- Gotowy ładunek musi pasować do obrysu luku, inaczej się nie zmieści.
- Siatki i szyny krawędziowe się zużywają. Obie są sprawdzane przed przyjęciem jednostki.