リファレンス
M-1
メインデッキ用の長方形コンテナ。IATAコード、運賃クラス、重量、容積、対応機種は以下のとおりです。
- IATAコード
- P6PベースのAMA長方形コンテナ
- コードプレフィックス
- AMF、AMG、AMK、AMP、AQA、AQD、AQ6
- 運賃クラス
- タイプ2
- 対応機種
- 747F、747 Combi、777Fは中央位置のみ
- 最大総重量
- 6,804 kg (15,000 lb)
- 自重
- 350 kg (772 lb)
- AS1825基準の容積
- 17.6 m³ (623 ft³)
M-1の用途
AMAコードに基づきP6Pベースで製造されたメインデッキ用コンテナで、貨物機やCombi機のメインデッキ向けの長方形ユニットです。
定格6,804 kg、容積17.6 m³で、キャンバス製の扉にはネットストラップが備え付けられています。777Fでは中央位置にのみ搭載できます。
主な積載貨物
このファミリーの構成
- P6Pベースで製造された、断面が長方形のメインデッキ用コンテナです。
- 扉はキャンバス製で、扉用ネットストラップが備え付けられています。
- 床下用機材より大きな断面を持ち、貨物機やCombi機のメインデッキを埋めるサイズです。
- デッキ上の搭載位置に応じて、断面は長方形、または上部が輪郭形状になっています。
- 扉は硬質、またはネットストラップ付きのキャンバス製です。ベースのレールはメインデッキの拘束システムに対応しています。
オペレーターが選ぶ理由
- 1台あたりの最大総重量と容積は、どの床下用ULDよりもはるかに大きくなります。
- メインカーゴドアから1回で積み込めるため、貨物機の折り返しを速くできます。
- 本来なら床下用ユニットが複数必要になる、高密度またはかさばる貨物に適しています。
予約前に確認すべきポイント
- メインデッキにカーゴドアを持つ貨物機とCombi機にのみ搭載できます。
- 中央位置にしか搭載できない場所もあり、ユニットを置ける位置が限られます。
- 取り扱いにはメインデッキ用ローダーが必要なため、すべての空港で対応できるわけではありません。