ცნობარი
LD-3
ქვედა განყოფილების კონტეინერი, რომელსაც ავიაკომპანიების უმეტესობა იყენებს. IATA კოდი, სატარიფო კლასი, წონები, მოცულობა და შესაბამისი თვითმფრინავები მოცემულია ქვემოთ.
- IATA კოდი
- AKE კონტურული კონტეინერი
- კოდის პრეფიქსები
- AKE, AVA, AVB, AVC, AVK, DVA, DVE, DVP, XKS, XKG, და ჩანგლიანი დამტვირთველისთვის განკუთვნილი AKN, AVN, DKN, DVN და XKN
- სატარიფო კლასი
- ტიპი 8
- კარის ზომა
- 147 x 155 cm (58 x 61 in)
- შესაბამისი თვითმფრინავები
- A300, A310, A330, A340, 747, 767, 777, DC-10, MD-11, L-1011 — ქვედა სატვირთო განყოფილება
- მაქს. მთლიანი წონა
- 1,588 kg (3,500 lb)
- საკუთარი წონა
- 82 kg (181 lb)
- მოცულობა AS1825-ით
- 4.5 m³ (159 ft³)
როგორ გამოიყენება LD-3
ნახევარი სიგანის კონტეინერი ქვედა სატვირთო განყოფილებისთვის, ერთი დახრილი გვერდით, დამზადებული AKE კოდის მიხედვით. კარი ბრეზენტის ფარდაა ან მყარი პანელი.
ორი LD-3 ფართოფიუზელაჟიანი თვითმფრინავის ქვედა განყოფილებაში გვერდიგვერდ თავსდება, რის გამოც ის ქვედა განყოფილების ტვირთის ძირითადი სამშენებლო ბლოკი და ექსპლუატაციაში ყველაზე გავრცელებული ULD-ია. პრეფიქსების ოჯახი ვრცელია, ხოლო ჩანგლიანი დამტვირთველისთვის განკუთვნილი ვერსიების გადაადგილება როგორც ჩანგლიანი დამტვირთველით, ისე ურიკით შეიძლება. მისი ჩატვირთვა პრაქტიკულად ყველა მოქმედ ფართოფიუზელაჟიან თვითმფრინავშია შესაძლებელი.
ტვირთი, რომელსაც ჩვეულებრივ იღებს
როგორ არის დალაგებული ეს ოჯახი
- ნახევარი სიგანის ქვედა გემბანის კონტეინერი ერთი დახრილი გვერდით, ამიტომ წყვილი ფართოფიუზელაჟიანი თვითმფრინავის ქვედა განყოფილების სიგანეზე თავსდება.
- კარი, კონსტრუქციის მიხედვით, ბრეზენტის ფარდაა ან მყარი პანელი.
- ჩანგლიანი დამტვირთველისთვის განკუთვნილი ვერსიები AKN, AVN, DKN, DVN და XKN პრეფიქსებს იყენებს.
- ალუმინის ფურცელი ექსტრუდირებული ალუმინის ჩარჩოზე. კონსტრუქცია მაქსიმალურად მსუბუქია, რადგან საკუთარი წონის ყოველი კილოგრამი ფასიანი ტვირთის ადგილს იკავებს.
- ბრტყელი ფუძე გამაგრებული კიდის რელსებით თვითმფრინავის საკეტებისა და გორგოლაჭების სისტემაში იკეტება, ამიტომ ერთეული ადგილზე რჩება ცალკე დამაგრების გარეშე.
- ერთი ან ორი გვერდი დახრილია ფიუზელაჟის სიმრუდის მიხედვით, ამიტომ ერთეული ქვედა განყოფილების განივკვეთს ავსებს და ცარიელ კუთხეებს არ ტოვებს.
- კარი ან ბრეზენტის ფარდაა ჩაშენებული დამჭერი ღვედებით, ან ანჯამებზე დამაგრებული მყარი პანელი.
- ჩანგლიანი დამტვირთველისთვის განკუთვნილ ვარიანტებს არხები აქვს, ამიტომ მათი გადაადგილება ჩანგლიანი დამტვირთველითაც შეიძლება, ურიკისა და დამტვირთველის გარდა.
რატომ ირჩევენ მას ოპერატორები
- ის ავსებს ქვედა განყოფილების მრუდე სივრცეს, რომელსაც დაუკონტეინერებელი ტვირთი ცარიელს დატოვებდა.
- მთელი ერთეული ერთი ოპერაციით იტვირთება და იცლება, რაც თვითმფრინავის მომსახურების დროს ამცირებს.
- ფრენისას ტვირთი დამაგრებულია, ამიტომ თითოეულ ნაწილს ცალკე დამაგრება არ სჭირდება.
- IATA-ს იდენტიფიკაციის სისტემის წყალობით ავიაკომპანიებსა და თვითმფრინავებს შეუძლიათ ერთეულის ურთიერთგაცვლა.
დაჯავშნამდე გაარკვიეთ ეს საკითხები
- საკუთარი წონა ტვირთამწეობიდან აკლდება, ამიტომ უფრო მძიმე ერთეული იმავე ტარიფით ნაკლებ ტვირთს ზიდავს.
- ტვირთი კონტურის ფარგლებში უნდა დარჩეს. ყველაფერი, რაც პროფილს სცდება, სატვირთო განყოფილებას ეხება და დაკომპლექტებისას უარყოფილია.
- ბრეზენტის კარი ამინდისგან იცავს. ის საიმედო ჩამკეტი არ არის.