참고 자료
LD-3
대부분의 항공사가 운용하는 하부 화물칸 유닛. IATA 코드, 운임 등급, 중량, 용적, 탑재 가능 기종은 아래에서 확인하세요.
- IATA 코드
- AKE 윤곽형 컨테이너
- 접두 코드
- AKE, AVA, AVB, AVC, AVK, DVA, DVE, DVP, XKS, XKG 및 지게차 운반형 AKN, AVN, DKN, DVN, XKN
- 운임 등급
- 타입 8
- 도어 크기
- 147 x 155 cm (58 x 61 in)
- 탑재 가능 기종
- A300, A310, A330, A340, 747, 767, 777, DC-10, MD-11, L-1011 하부 화물칸
- 최대 총중량
- 1,588 kg (3,500 lb)
- 자중
- 82 kg (181 lb)
- AS1825 기준 용적
- 4.5 m³ (159 ft³)
LD-3 활용 방식
AKE 코드로 제작된, 한쪽 측면이 경사진 하프 폭 하부 화물칸 컨테이너입니다. 도어는 캔버스 커튼 또는 솔리드 패널입니다.
광동체기 동체 하부에 LD-3 두 개가 나란히 들어가므로, 하부 화물칸 화물의 기본 단위이자 현재 가장 많이 쓰이는 ULD입니다. 접두 코드 계열이 다양하며, 지게차 운반형은 돌리뿐 아니라 지게차로도 옮길 수 있습니다. 사실상 운항 중인 모든 광동체기에 탑재할 수 있습니다.
주로 싣는 화물
이 계열의 구성
- 한쪽 측면이 경사진 하프 폭 하부 데크 유닛으로, 광동체기 동체 하부에 두 개가 나란히 들어갑니다.
- 도어는 제작 사양에 따라 캔버스 커튼 또는 솔리드 패널입니다.
- 지게차 운반형은 AKN, AVN, DKN, DVN, XKN 접두 코드를 사용합니다.
- 압출 알루미늄 프레임에 알루미늄 판재를 씌운 구조입니다. 자체 중량 1kg마다 유상 화물이 그만큼 줄어들기 때문에 구조를 최대한 가볍게 유지합니다.
- 강화 가장자리 레일이 있는 평평한 베이스가 항공기의 래치 및 롤러 시스템에 고정되므로, 별도의 래싱 없이도 유닛이 움직이지 않습니다.
- 한쪽 또는 양쪽 측면이 동체 곡선을 따라 경사져 있어, 모서리 공간을 비우지 않고 동체 하부 단면을 채웁니다.
- 도어는 고정 스트랩이 일체형으로 장착된 캔버스 커튼 또는 경첩식 솔리드 패널입니다.
- 지게차 운반형은 포크 채널이 있어 돌리와 로더뿐 아니라 지게차로도 옮길 수 있습니다.
운영사가 선택하는 이유
- 산적 화물로는 비게 되는 동체 하부의 곡면 공간을 채웁니다.
- 유닛 전체를 한 번에 싣고 내리므로 지상 조업 시간이 짧아집니다.
- 비행 중 화물이 고정되므로 화물마다 개별 고박할 필요가 없습니다.
- IATA 식별 체계에 따라 항공사와 항공기 간에 유닛을 교환해 사용할 수 있습니다.
예약 전에 확인할 사항
- 자체 중량은 적재 가능 중량에서 차감되므로, 유닛이 무거울수록 같은 운임으로 실을 수 있는 화물이 줄어듭니다.
- 화물은 윤곽 안에 있어야 합니다. 윤곽을 벗어나면 화물칸에 걸리므로 빌드업 단계에서 반려됩니다.
- 캔버스 도어는 비바람을 막아 주지만 보안 잠금 장치는 아닙니다.