Kompendium ładunków morskich
40' Chłodniczy (reefer)
Reefer, w którym podróżuje większość ładunków chłodzonych. Poniższe wartości to wymiary wnętrza kontenera, drzwi i masy.
- Długość wewnętrzna
- 11.840 m
- Szerokość wewnętrzna
- 2.286 m
- Wysokość wewnętrzna
- 2.120 m
- Otwór drzwiowy, szerokość
- 2.286 m
- Otwór drzwiowy, wysokość
- 2.195 m
- Kubatura
- 60 m³
- Masa własna
- 3850 kg
- Ładowność
- 26630 kg
Zastosowanie kontenera 40' Chłodniczy (reefer)
Czterdziestostopowy reefer. Przewozi większość światowego handlu owocami, warzywami, mięsem, rybami i nabiałem w kontrolowanej temperaturze.
Większość jednostek ma z zewnątrz wymiary high cube, co odzyskuje część wysokości wewnętrznej zabieranej przez izolację. Podobnie jak w wersji dwudziestostopowej, pojemność jest zauważalnie mniejsza niż w odpowiednim kontenerze suchym.
Przepływ powietrza jest równie ważny jak nastawa temperatury. Schłodzone powietrze jest doprowadzane pod podłogą i musi wracać górą nad ładunkiem, więc ładunek trzeba ułożyć tak, by umożliwić ten przepływ, i nie przekraczać oznaczonej linii załadunku. Ciasne dosunięcie do ścian lub załadunek powyżej tej linii uniemożliwia jednostce utrzymanie temperatury.
Ładunki, do których się nadaje
Konstrukcja kontenera
- Izolowane panele, zwykle z pianki poliuretanowej wtryskiwanej między stalowe poszycia, osadzone na standardowej stalowej ramie kontenera.
- W jedną ze ścian czołowych wbudowany jest agregat chłodniczy. Pracuje na zasilaniu trójfazowym ze statku, terminalu, drogowego agregatu prądotwórczego lub sieci kolejowej.
- Podłoga z profili T lub głęboko rowkowana pozwala schłodzonemu powietrzu przepływać pod ładunkiem na całej długości kontenera i wracać górą.
- Wykładzinę, zwykle ze stali nierdzewnej lub aluminium, można myć między kolejnymi ładunkami.
- Panel sterowania pokazuje nastawę oraz temperatury powietrza nawiewanego i powracającego. Nowoczesne jednostki rejestrują też dane.
- Wymiary zewnętrzne są zgodne z ISO, więc jednostka wchodzi w prowadnice komór statku tak samo jak kontener suchy.
- Podłoga ma postać kraty (rusztu), aby schłodzone powietrze mogło przepływać pod ładunkiem, a ściany boczne są faliste, aby powietrze krążyło także przy nich. Palety tworzą dodatkowy kanał przepływu powietrza.
- Pozostaw co najmniej 12 cm wolnej przestrzeni nad ładunkiem, aby powietrze mogło wracać. Maksymalna wysokość załadunku jest oznaczona na ścianach bocznych.
- Oprócz utrzymywania temperatury jednostka może wymieniać świeże powietrze i odprowadzać dwutlenek węgla oraz etylen wydzielany przez owoce.
- Mierzona jest temperatura zarówno powietrza nawiewanego, jak i powracającego. Wyświetlacz znajduje się na zewnątrz, więc jednostkę można sprawdzić bez otwierania drzwi.
- Reefery high cube to typowy wybór dla lekkich, objętościowych ładunków, takich jak owoce i kwiaty.
- Mięso chłodzone bywa przewożone w stanie podwieszonym, na szynach z hakami zamontowanych pod sufitem.
Dlaczego wybierają go nadawcy
- Utrzymuje zadaną temperaturę od głębokiego mrożenia po chłodzenie, niezależnie od pogody na zewnątrz.
- Jest obsługiwany i piętrowany jak kontener suchy. Terminal potrzebuje jedynie gniazda zasilania.
- Zapis temperatury podróżuje razem z ładunkiem i może zostać okazany przy dostawie.
- Niektóre jednostki oferują atmosferę kontrolowaną lub modyfikowaną, co wydłuża trwałość świeżych produktów w długim rejsie.
Sprawdź przed rezerwacją
- Izolacja i agregat zajmują miejsce, więc wnętrze i pojemność są wyraźnie mniejsze niż w kontenerze suchym.
- Zasilanie musi być utrzymane przez całą podróż, łącznie z czasem w terminalu i odcinkami lądowymi.
- Ładunek trzeba ułożyć tak, by powietrze mogło krążyć. Ciasne dosunięcie do ścian lub załadunek powyżej czerwonej linii uniemożliwia jednostce prawidłową pracę.