საზღვაო ტვირთის ცნობარი
Ultramax
მეტი ტვირთი, ვიდრე Supramax-ზე, თითქმის იმავე კორპუსით. ქვემოთ მოცემული შენიშვნები მოიცავს ტვირთს, კორპუსის განლაგებას და შეზღუდვას, რომელიც გემს ამ კლასში ათავსებს.
- ტიპური დედვეიტი
- ჩვეულებრივ დაახლოებით 60,000-65,999 DWT
- საერთო სიგრძე
- ჩვეულებრივ დაახლოებით 200 მ
- სიგანე
- დაახლოებით 32.24 მ
- შეზღუდვა, რომელიც სახელს აძლევს
- საკუთარი ამწეებით, პორტებისთვის იმავე მისაღებობით, რაც Supramax
- გემის სატვირთო აღჭურვილობა
- საკუთარი ამწეებით, ჩვეულებრივ ოთხი 30-35-ტონიანი ამწე
- ჩვეულებრივი ვაჭრობა
- მთელ მსოფლიოში
- ტიპური წყალშიგი
- დაახლოებით 13 მ
- სატვირთო ტრიუმები
- 5
სახელები, როგორიცაა Handysize, Supramax და Capesize, ბაზრის ჩვევაა და არა წერილობითი სტანდარტი. ბროკერები, ბირჟები და მფლობელები ერთსა და იმავე დედვეიტის დიაპაზონს ყოველთვის არ იყენებენ. ქვემოთ მოცემული არხებისა და ნავმისადგომების შეზღუდვები გამოქვეყნებული მონაცემებია და უცვლელია. დედვეიტის დიაპაზონები საორიენტაციოა.
Ultramax ბალკერები
ამწეებიანი ბალკერის ამჟამინდელი საფეხური: Supramax-ზე მეტი დედვეიტი თითქმის იმავე ზომებით და საწვავის უკეთესი ხარჯი გადაზიდულ ტონაზე.
Ultramax-ის პროექტები 2008 წლის კრიზისის შემდეგ საწვავის ხარჯის შემცირების სწრაფვამ წარმოშვა. გაუმჯობესებული კორპუსის ფორმები და უფრო ეფექტიანი მექანიზმები მეტ ტვირთს ნაკლები საწვავით ზიდავს.
ის ახალი ამწეებიანი გემის სტანდარტულ არჩევანად იქცა და თანდათან იკავებს Supramax-ის ადგილს, როგორც ზომა, რომლის აშენებასაც გემთსაშენებს უკვეთავენ.
ტვირთი ბორტზე
როგორ არის მოწყობილი კორპუსი
- ერთი გემბანი, დიდი ტრიუმებით, რომლებიც ფოლადის ლუკის სახურავებით იხურება; ისინი გრეიფერებისა და კონვეიერებისთვის გვერდზე გადაგორდება ან იკეცება.
- ბალასტი ორმაგ ფსკერსა და ზედა და ქვედა გვერდით ავზებშია. ეს ავზები ტრიუმსაც აძლევს ფორმას, რათა ტვირთი ჩაწოლისას თავად გასწორდეს.
- ტრიუმებს შორის გოფრირებული განივი ტიხრებია. ისინი მკვრივი ტვირთის დაწოლას სივრცის შიგნით დამატებითი ჩარჩოების გარეშე უძლებს.
- ძრავა და საცხოვრებელი სათავსები კიჩოშია, ამიტომ წინა ნაწილი ტვირთისთვის თავისუფალი რჩება.
- ამწეებიან გემებს ლუკებს შორის გემბნის ამწეები ან ისრები აქვს და შეუძლია იმუშაოს იქ, სადაც პორტს საკუთარი აღჭურვილობა არ აქვს.
რატომ იყენებს მას ეს ვაჭრობა
- მშრალი საქონელი ტომრების, ყუთებისა და დამაგრების გარეშე გადაიზიდება, რაც ტონის ღირებულებას დაბლა ინარჩუნებს.
- სადაც ნაპირის აღჭურვილობა კარგია, გრეიფერები, კონვეიერები და დამტვირთავი მანქანები საათში ათასობით ტონას გადაადგილებს.
- ამწეებიან გემს შეუძლია შევიდეს პორტებში, სადაც ამწეები არ არის.
- ტრიუმებს ერთ რეისში სხვადასხვა საქონლის რამდენიმე პარტიის მიღება შეუძლია.
რა უნდა გაირკვეს დაფრახტვამდე
- რკინის მადანი და სხვა მკვრივი ტვირთები კორპუსს ძლიერ ტვირთავს. დატვირთვის თანმიმდევრობა მკაცრია, რათა გემი არ გადაიტვირთოს.
- ზოგიერთი კონცენტრატი და წვრილი ფრაქცია შეიძლება გათხევადდეს. დატვირთვამდე ისინი ტრანსპორტირებისთვის დასაშვები ტენიანობის ზღვართან უნდა შემოწმდეს.
- წყალშიგი და ზედაპირული გაბარიტი განსაზღვრავს, რომელი ნავმისადგომებითა და წყალგზებით შეუძლია გემს სარგებლობა. ორივე სეზონისა და მტკნარი წყლის შესწორების მიხედვით იცვლება.