საზღვაო ტვირთის ცნობარი
Post-Panamax
პანამის ძველ რაბებზე განიერი. ქვემოთ მოცემული შენიშვნები მოიცავს ტვირთს, კორპუსის განლაგებას და შეზღუდვას, რომელიც გემს ამ კლასში ათავსებს.
- ტიპური დედვეიტი
- ჩვეულებრივ დაახლოებით 85,000-120,000 DWT
- საერთო სიგრძე
- ახალი რაბებით 366 მ-მდე
- სიგანე
- 32.31 მ-ზე მეტი; ახალი რაბებით 51.25 მ-მდე
- წყალშიგი
- ახალი რაბებით 15.2 მ-მდე
- შეზღუდვა, რომელიც სახელს აძლევს
- ზედმეტად განიერი თავდაპირველი რაბებისთვის; Neopanamax რაბებზე მორგებული
- გემის სატვირთო აღჭურვილობა
- ამწეების გარეშე
- ტიპური წყალშიგი
- დაახლოებით 14.6 მ
- სატვირთო ტრიუმები
- 7
სახელები, როგორიცაა Handysize, Supramax და Capesize, ბაზრის ჩვევაა და არა წერილობითი სტანდარტი. ბროკერები, ბირჟები და მფლობელები ერთსა და იმავე დედვეიტის დიაპაზონს ყოველთვის არ იყენებენ. ქვემოთ მოცემული არხებისა და ნავმისადგომების შეზღუდვები გამოქვეყნებული მონაცემებია და უცვლელია. დედვეიტის დიაპაზონები საორიენტაციოა.
Post-Panamax ბალკერები
სიგანე აღემატება პანამის არხის თავდაპირველი რაბების 32.31 მეტრს. კლასი იმ შეზღუდვით განისაზღვრება, რომელსაც არღვევს, და არა დედვეიტის დიაპაზონით.
ათწლეულების განმავლობაში ეს ნიშნავდა არხზე უარის თქმას უფრო განიერი და ეფექტიანი კორპუსის სასარგებლოდ. 2016 წელს გახსნილმა Neopanamax რაბებმა ანგარიში შეცვალა: ისინი იღებს 366 მეტრამდე სიგრძის, 51.25 მეტრამდე სიგანისა და 15.2 მეტრამდე წყალშიგის გემებს, ამიტომ ამ ტონაჟის უმეტესობას არხით სარგებლობა კვლავ შეუძლია.
განიერი კორპუსი ტონაზე უფრო იაფი ჯდება, ვიდრე კლასიკური Panamax. სწორედ ამიტომ გაიზარდა ეს სეგმენტი სწრაფად, როგორც კი ახალი რაბების მშენებლობა გადაწყდა.
ტვირთი ბორტზე
როგორ არის მოწყობილი კორპუსი
- ერთი გემბანი, დიდი ტრიუმებით, რომლებიც ფოლადის ლუკის სახურავებით იხურება; ისინი გრეიფერებისა და კონვეიერებისთვის გვერდზე გადაგორდება ან იკეცება.
- ბალასტი ორმაგ ფსკერსა და ზედა და ქვედა გვერდით ავზებშია. ეს ავზები ტრიუმსაც აძლევს ფორმას, რათა ტვირთი ჩაწოლისას თავად გასწორდეს.
- ტრიუმებს შორის გოფრირებული განივი ტიხრებია. ისინი მკვრივი ტვირთის დაწოლას სივრცის შიგნით დამატებითი ჩარჩოების გარეშე უძლებს.
- ძრავა და საცხოვრებელი სათავსები კიჩოშია, ამიტომ წინა ნაწილი ტვირთისთვის თავისუფალი რჩება.
- ამწეებიან გემებს ლუკებს შორის გემბნის ამწეები ან ისრები აქვს და შეუძლია იმუშაოს იქ, სადაც პორტს საკუთარი აღჭურვილობა არ აქვს.
რატომ იყენებს მას ეს ვაჭრობა
- მშრალი საქონელი ტომრების, ყუთებისა და დამაგრების გარეშე გადაიზიდება, რაც ტონის ღირებულებას დაბლა ინარჩუნებს.
- სადაც ნაპირის აღჭურვილობა კარგია, გრეიფერები, კონვეიერები და დამტვირთავი მანქანები საათში ათასობით ტონას გადაადგილებს.
- ამწეებიან გემს შეუძლია შევიდეს პორტებში, სადაც ამწეები არ არის.
- ტრიუმებს ერთ რეისში სხვადასხვა საქონლის რამდენიმე პარტიის მიღება შეუძლია.
რა უნდა გაირკვეს დაფრახტვამდე
- რკინის მადანი და სხვა მკვრივი ტვირთები კორპუსს ძლიერ ტვირთავს. დატვირთვის თანმიმდევრობა მკაცრია, რათა გემი არ გადაიტვირთოს.
- ზოგიერთი კონცენტრატი და წვრილი ფრაქცია შეიძლება გათხევადდეს. დატვირთვამდე ისინი ტრანსპორტირებისთვის დასაშვები ტენიანობის ზღვართან უნდა შემოწმდეს.
- წყალშიგი და ზედაპირული გაბარიტი განსაზღვრავს, რომელი ნავმისადგომებითა და წყალგზებით შეუძლია გემს სარგებლობა. ორივე სეზონისა და მტკნარი წყლის შესწორების მიხედვით იცვლება.