ข้อมูลอ้างอิงการขนส่งทางทะเล
Post-Panamax
กว้างกว่าประตูน้ำเดิมของคลองปานามา รายละเอียดด้านล่างครอบคลุมสินค้า การจัดวางโครงสร้างตัวเรือ และข้อจำกัดที่จัดเรือไว้ในประเภทนี้
- ระวางบรรทุกโดยทั่วไป
- โดยทั่วไปประมาณ 85,000-120,000 DWT
- ความยาวตลอดลำ
- สูงสุด 366 m ผ่านประตูน้ำใหม่
- ความกว้าง
- มากกว่า 32.31 m สูงสุด 51.25 m ผ่านประตูน้ำใหม่
- ระดับกินน้ำลึก
- สูงสุด 15.2 m ผ่านประตูน้ำใหม่
- ข้อจำกัดที่เป็นที่มาของชื่อ
- กว้างเกินประตูน้ำเดิม กำหนดขนาดตามประตูน้ำ Neopanamax
- อุปกรณ์ขนถ่ายของเรือ
- ไม่มีเครน
- ระดับกินน้ำลึกโดยทั่วไป
- ประมาณ 14.6 m
- ระวางสินค้า
- 7
ชื่อเช่น Handysize, Supramax และ Capesize เป็นธรรมเนียมที่ใช้กันในตลาด ไม่ใช่มาตรฐานที่เป็นลายลักษณ์อักษร นายหน้า ตลาดซื้อขาย และเจ้าของเรือไม่ได้ใช้ช่วงระวางบรรทุกเดียวกันทั้งหมด ข้อจำกัดของคลองและท่าเทียบเรือด้านล่างเป็นตัวเลขที่เผยแพร่และคงที่ ส่วนช่วงระวางบรรทุกเป็นเพียงแนวทาง
เรือเทกองขนาด Post-Panamax
ความกว้างเกินกว่า 32.31 เมตรของประตูน้ำเดิมของคลองปานามา ประเภทนี้กำหนดจากข้อจำกัดที่เกิน ไม่ใช่จากช่วงระวางบรรทุก
เป็นเวลาหลายทศวรรษ นั่นหมายถึงการยอมสละการใช้คลองเพื่อแลกกับตัวเรือที่กว้างและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ประตูน้ำ Neopanamax ที่เปิดในปี 2016 เปลี่ยนสมการนี้ โดยรับเรือยาวได้ถึง 366 เมตร กว้าง 51.25 เมตร และกินน้ำลึก 15.2 เมตร เรือส่วนใหญ่ในกลุ่มนี้จึงกลับมาใช้คลองได้อีกครั้ง
ตัวเรือที่กว้างกว่ามีต้นทุนต่อตันต่ำกว่า Panamax แบบดั้งเดิม จึงเป็นเหตุผลที่กลุ่มนี้เติบโตอย่างรวดเร็วเมื่อมีการยืนยันสร้างประตูน้ำใหม่
สินค้าบนเรือ
การจัดวางโครงสร้างตัวเรือ
- ดาดฟ้าชั้นเดียว พร้อมระวางขนาดใหญ่ที่ปิดด้วยฝาระวางเหล็กซึ่งเลื่อนหรือพับออกได้สำหรับกระบะตักและสายพานลำเลียง
- น้ำอับเฉาอยู่ในพื้นเรือสองชั้นและในถังด้านบนกับถังด้านล่างข้างลำเรือ ถังเหล่านี้ยังกำหนดรูปทรงของระวางเพื่อให้สินค้าเกลี่ยตัวเองเมื่อทรุดตัว
- ผนังกั้นแบบลูกฟูกตั้งอยู่ระหว่างระวาง รับแรงดันของสินค้าหนาแน่นได้โดยไม่ต้องมีโครงเสริมภายในพื้นที่
- เครื่องยนต์และที่พักอยู่ท้ายเรือ ความยาวส่วนหน้าจึงว่างสำหรับสินค้า
- เรือที่มีเครนจะติดตั้งเครนหรือปั้นจั่นบนดาดฟ้าระหว่างฝาระวาง และทำงานได้ในท่าเรือที่ไม่มีอุปกรณ์ของตัวเอง
ทำไมการค้านี้จึงใช้เรือประเภทนี้
- สินค้าแห้งเคลื่อนย้ายโดยไม่ต้องใช้ถุง กล่อง หรือการผูกยึด ทำให้ต้นทุนต่อตันต่ำ
- เมื่ออุปกรณ์บนฝั่งดี กระบะตัก สายพานลำเลียง และเครื่องบรรทุกสินค้าลงเรือสามารถขนถ่ายได้หลายพันตันต่อชั่วโมง
- เรือที่มีเครนสามารถเทียบท่าเรือที่ไม่มีเครนได้
- ระวางรับสินค้าหลายล็อตต่างชนิดกันได้ในเที่ยวเดียว
ตกลงประเด็นเหล่านี้ให้ชัดก่อนทำสัญญาเช่าเรือ
- แร่เหล็กและสินค้าหนาแน่นอื่น ๆ สร้างแรงกดต่อตัวเรือสูง ลำดับการบรรทุกจึงเข้มงวดเพื่อไม่ให้เรือรับแรงเกินขีดจำกัด
- หัวแร่และผงละเอียดบางชนิดอาจกลายสภาพเป็นของเหลว จึงต้องตรวจสอบกับค่าขีดจำกัดความชื้นที่ขนส่งได้ (TML) ก่อนบรรทุก
- ระดับกินน้ำลึกและความสูงเหนือน้ำเป็นตัวกำหนดว่าเรือใช้ท่าเทียบเรือและทางน้ำใดได้ ทั้งสองค่าเปลี่ยนตามฤดูกาลและค่าเผื่อน้ำจืด