TH

ข้อมูลอ้างอิงการขนส่งทางทะเล

เรือบรรทุกสารเคมี

ปั๊มและท่อสำหรับแต่ละถัง รายละเอียดด้านล่างครอบคลุมสินค้า การจัดวางโครงสร้างตัวเรือ และข้อจำกัดที่จัดเรือไว้ในประเภทนี้

เรือ เรือบรรทุกสารเคมี
อุปกรณ์ขนถ่ายของเรือ
ขนถ่ายสินค้าเอง มักมีปั๊มหนึ่งตัวต่อหนึ่งถัง
วิธีนับความจุ
ระวางบรรทุกเป็นตัน (DWT)
ขนาดทั่วไป
โดยทั่วไป 5,000-50,000 DWT
ประเภทสินค้า
สารเคมีเหลวแบบเทกอง

เรือบรรทุกสารเคมี

นี่คือเรือบรรทุกของเหลวที่มีข้อกำหนดเข้มงวดที่สุด บรรทุกสารเคมีเหลวแบบเทกอง ซึ่งหลายชนิดกัดกร่อน เป็นพิษ หรือทำปฏิกิริยาได้

ถังทำจากสเตนเลสหรือเคลือบพิเศษ แต่ละถังมักมีปั๊มและท่อของตัวเอง สินค้าจึงไม่ใช้ท่อร่วมกัน เรือหนึ่งลำอาจบรรทุกสินค้ายี่สิบล็อตขึ้นไป แต่ละล็อตมีกฎการขนถ่ายและความเข้ากันได้ของตัวเอง

เรือเหล่านี้ให้บริการภายใต้ IMO IBC Code ซึ่งจัดประเภทเรือตามอันตรายของสินค้าที่บรรทุกได้ การล้างถังระหว่างสินค้าต้องพิถีพิถัน และประวัติสินค้าก่อนหน้าเป็นตัวกำหนดว่าจะบรรทุกอะไรต่อได้

สินค้าบนเรือ

  • กรดและด่าง
  • ตัวทำละลาย
  • น้ำมันพืช
  • เมทานอล
  • น้ำมันหล่อลื่นพื้นฐาน

การจัดวางโครงสร้างตัวเรือ

  • IBC Code แบ่งเรือเหล่านี้เป็นสามประเภทตามอันตรายของสินค้า Type 1 สำหรับอันตรายสูงสุด ต้องผ่านมาตรฐานความเสียหายที่เข้มงวดที่สุด และถังต้องอยู่ลึกเข้ามาจากเปลือกเรือมากที่สุด Type 2 ครอบคลุมสินค้าที่มีอันตรายอย่างมากและต้องมีมาตรการป้องกันที่เข้มแข็ง Type 3 ครอบคลุมอันตรายที่น้อยกว่าและต้องการการกักเก็บในระดับปานกลาง
  • ถังทำจากสเตนเลสหรือได้รับการเคลือบ เพื่อไม่ให้สินค้าทำปฏิกิริยากับผนังถัง
  • ตัวเรือสองชั้นแยกถังสินค้าออกจากน้ำทะเล โดยมีพื้นที่น้ำอับเฉาที่ด้านข้างและด้านล่าง MARPOL กำหนดให้เรือบรรทุกน้ำมันต้องมีโครงสร้างนี้
  • สินค้าอยู่ในหลายถัง ผนังกั้นตามยาวและตามขวางจำกัดการกระฉอกของของเหลว
  • ระบบก๊าซเฉื่อยรักษาบรรยากาศในถังให้มีออกซิเจนต่ำกว่าระดับที่ไอระเหยจะติดไฟได้
  • ปั๊มสินค้าและท่อถาวรเชื่อมกับท่อร่วมกลางลำเรือ เรือจึงสูบสินค้าขึ้นฝั่งได้เอง
  • ถังสำหรับสินค้าที่ต้องรักษาความอุ่นเพื่อให้สูบได้จะติดตั้งขดลวดให้ความร้อน

ทำไมการค้านี้จึงใช้เรือประเภทนี้

  • ของเหลวปริมาณมากเคลื่อนย้ายได้โดยไม่ต้องมีบรรจุภัณฑ์
  • เรือสูบสินค้าออกได้เอง ท่าเทียบเรือจึงต้องการเพียงท่อและถัง ไม่ใช่เครนขนาดใหญ่
  • ถังแยกทำให้บรรทุกหลายเกรดในเที่ยวเดียวได้โดยไม่ปะปนกัน

ตกลงประเด็นเหล่านี้ให้ชัดก่อนทำสัญญาเช่าเรือ

  • การล้างถังระหว่างสินค้าแต่ละเที่ยวเสียทั้งเวลาและเงิน สินค้าที่เรือบรรทุกครั้งล่าสุดเป็นตัวกำหนดว่าจะบรรทุกอะไรต่อได้
  • บริษัทน้ำมันรายใหญ่ตรวจคัดกรองเรือเพิ่มเติมจากกฎของสมาคมจัดชั้นเรือและรัฐเจ้าของธง และผลการตรวจนั้นเป็นตัวตัดสินว่าใครจะใช้เรือลำนั้น
  • ความรับผิดด้านมลพิษสูงมาก ทั้งเรือและท่าเทียบเรือต้องปฏิบัติตามกฎการถ่ายโอนสินค้าที่เข้มงวด
เรือทุกประเภท