ข้อมูลอ้างอิงการขนส่งทางทะเล
เรือบรรทุกน้ำมันดิบ
เรือบรรทุกน้ำมันที่หนักที่สุดที่ให้บริการอยู่ รายละเอียดด้านล่างครอบคลุมสินค้า การจัดวางโครงสร้างตัวเรือ และข้อจำกัดที่จัดเรือไว้ในประเภทนี้
- อุปกรณ์ขนถ่ายของเรือ
- ขนถ่ายสินค้าเองด้วยปั๊มสินค้า
- วิธีนับความจุ
- ระวางบรรทุกเป็นตัน (DWT) สินค้าเป็นบาร์เรล
- ขนาดทั่วไป
- ตั้งแต่ประมาณ 80,000 DWT ถึงมากกว่า 320,000 DWT
- ประเภทสินค้า
- น้ำมันดิบ
เรือบรรทุกน้ำมันดิบ
เรือเหล่านี้ขนส่งน้ำมันดิบจากแหล่งผลิตไปยังโรงกลั่น เมื่อวัดตามน้ำหนักสินค้า เรือเหล่านี้เป็นเรือพาณิชย์ที่ใหญ่ที่สุดที่ให้บริการอยู่
ตลาดตั้งชื่อขนาดไว้ ได้แก่ Aframax, Suezmax, VLCC (Very Large Crude Carrier ประมาณ 300,000 DWT) และ ULCC ที่ใหญ่กว่านั้น ชื่อเหล่านี้เป็นไปตามเส้นทางและข้อจำกัดของคลอง ไม่ใช่มาตรฐานที่เป็นลายลักษณ์อักษร
น้ำมันดิบไม่ต้องใช้การเคลือบถังเหมือนผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป เรือเหล่านี้จึงสร้างมาเพื่อปริมาณมากกว่าการเปลี่ยนชนิดสินค้า เรือที่ใหญ่ที่สุดมักบรรทุกและขนถ่ายสินค้านอกชายฝั่ง เพราะมีท่าเรือไม่กี่แห่งที่ลึกพอจะให้เรือเทียบท่าได้
สินค้าบนเรือ
การจัดวางโครงสร้างตัวเรือ
- VLCC และ ULCC เป็นขนาดที่ใช้มากที่สุดในเส้นทางขนส่งน้ำมันดิบระยะไกล บรรทุกได้ประมาณ 200,000 ถึง 400,000 ตัน
- Aframax และ Suezmax มีขนาดรองลงมา เลือกใช้เมื่อเส้นทางผ่านทางน้ำแคบ หรือเมื่อท่าเทียบเรือรับเรือขนาดใหญ่กว่าไม่ได้
- ตัวเรือสองชั้นแยกถังสินค้าออกจากน้ำทะเล โดยมีพื้นที่น้ำอับเฉาที่ด้านข้างและด้านล่าง MARPOL กำหนดให้เรือบรรทุกน้ำมันต้องมีโครงสร้างนี้
- สินค้าอยู่ในหลายถัง ผนังกั้นตามยาวและตามขวางจำกัดการกระฉอกของของเหลว
- ระบบก๊าซเฉื่อยรักษาบรรยากาศในถังให้มีออกซิเจนต่ำกว่าระดับที่ไอระเหยจะติดไฟได้
- ปั๊มสินค้าและท่อถาวรเชื่อมกับท่อร่วมกลางลำเรือ เรือจึงสูบสินค้าขึ้นฝั่งได้เอง
- ถังสำหรับสินค้าที่ต้องรักษาความอุ่นเพื่อให้สูบได้จะติดตั้งขดลวดให้ความร้อน
ทำไมการค้านี้จึงใช้เรือประเภทนี้
- ของเหลวปริมาณมากเคลื่อนย้ายได้โดยไม่ต้องมีบรรจุภัณฑ์
- เรือสูบสินค้าออกได้เอง ท่าเทียบเรือจึงต้องการเพียงท่อและถัง ไม่ใช่เครนขนาดใหญ่
- ถังแยกทำให้บรรทุกหลายเกรดในเที่ยวเดียวได้โดยไม่ปะปนกัน
ตกลงประเด็นเหล่านี้ให้ชัดก่อนทำสัญญาเช่าเรือ
- การล้างถังระหว่างสินค้าแต่ละเที่ยวเสียทั้งเวลาและเงิน สินค้าที่เรือบรรทุกครั้งล่าสุดเป็นตัวกำหนดว่าจะบรรทุกอะไรต่อได้
- บริษัทน้ำมันรายใหญ่ตรวจคัดกรองเรือเพิ่มเติมจากกฎของสมาคมจัดชั้นเรือและรัฐเจ้าของธง และผลการตรวจนั้นเป็นตัวตัดสินว่าใครจะใช้เรือลำนั้น
- ความรับผิดด้านมลพิษสูงมาก ทั้งเรือและท่าเทียบเรือต้องปฏิบัติตามกฎการถ่ายโอนสินค้าที่เข้มงวด