ข้อมูลอ้างอิงการขนส่งทางทะเล
Ultramax
บรรทุกได้มากกว่า Supramax บนตัวเรือที่เกือบเท่ากัน รายละเอียดด้านล่างครอบคลุมสินค้า การจัดวางโครงสร้างตัวเรือ และข้อจำกัดที่จัดเรือไว้ในประเภทนี้
- ระวางบรรทุกโดยทั่วไป
- โดยทั่วไปประมาณ 60,000-65,999 DWT
- ความยาวตลอดลำ
- โดยทั่วไปประมาณ 200 m
- ความกว้าง
- ประมาณ 32.24 m
- ข้อจำกัดที่เป็นที่มาของชื่อ
- มีเครนประจำเรือ สร้างให้ท่าเรือรับได้เช่นเดียวกับ Supramax
- อุปกรณ์ขนถ่ายของเรือ
- มีเครนประจำเรือ โดยทั่วไปสี่ตัว ตัวละ 30 ถึง 35 ตัน
- การค้าทั่วไป
- ทั่วโลก
- ระดับกินน้ำลึกโดยทั่วไป
- ประมาณ 13 m
- ระวางสินค้า
- 5
ชื่อเช่น Handysize, Supramax และ Capesize เป็นธรรมเนียมที่ใช้กันในตลาด ไม่ใช่มาตรฐานที่เป็นลายลักษณ์อักษร นายหน้า ตลาดซื้อขาย และเจ้าของเรือไม่ได้ใช้ช่วงระวางบรรทุกเดียวกันทั้งหมด ข้อจำกัดของคลองและท่าเทียบเรือด้านล่างเป็นตัวเลขที่เผยแพร่และคงที่ ส่วนช่วงระวางบรรทุกเป็นเพียงแนวทาง
เรือเทกองขนาด Ultramax
ขั้นล่าสุดของเรือเทกองมีเครน ระวางบรรทุกมากกว่า Supramax ในขนาดที่ใกล้เคียงกัน และใช้เชื้อเพลิงต่อตันสินค้าได้ดีกว่า
แบบเรือ Ultramax เกิดจากความต้องการลดการใช้เชื้อเพลิงหลังภาวะถดถอยปี 2008 รูปทรงตัวเรือที่ดีขึ้นและเครื่องจักรที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นทำให้บรรทุกสินค้าได้มากขึ้นโดยใช้เชื้อเพลิงน้อยลง
กลายเป็นตัวเลือกหลักสำหรับเรือใหม่ที่มีเครน และค่อย ๆ เข้ามาแทนที่ Supramax ในฐานะขนาดที่อู่ต่อเรือได้รับคำสั่งให้สร้าง
สินค้าบนเรือ
การจัดวางโครงสร้างตัวเรือ
- ดาดฟ้าชั้นเดียว พร้อมระวางขนาดใหญ่ที่ปิดด้วยฝาระวางเหล็กซึ่งเลื่อนหรือพับออกได้สำหรับกระบะตักและสายพานลำเลียง
- น้ำอับเฉาอยู่ในพื้นเรือสองชั้นและในถังด้านบนกับถังด้านล่างข้างลำเรือ ถังเหล่านี้ยังกำหนดรูปทรงของระวางเพื่อให้สินค้าเกลี่ยตัวเองเมื่อทรุดตัว
- ผนังกั้นแบบลูกฟูกตั้งอยู่ระหว่างระวาง รับแรงดันของสินค้าหนาแน่นได้โดยไม่ต้องมีโครงเสริมภายในพื้นที่
- เครื่องยนต์และที่พักอยู่ท้ายเรือ ความยาวส่วนหน้าจึงว่างสำหรับสินค้า
- เรือที่มีเครนจะติดตั้งเครนหรือปั้นจั่นบนดาดฟ้าระหว่างฝาระวาง และทำงานได้ในท่าเรือที่ไม่มีอุปกรณ์ของตัวเอง
ทำไมการค้านี้จึงใช้เรือประเภทนี้
- สินค้าแห้งเคลื่อนย้ายโดยไม่ต้องใช้ถุง กล่อง หรือการผูกยึด ทำให้ต้นทุนต่อตันต่ำ
- เมื่ออุปกรณ์บนฝั่งดี กระบะตัก สายพานลำเลียง และเครื่องบรรทุกสินค้าลงเรือสามารถขนถ่ายได้หลายพันตันต่อชั่วโมง
- เรือที่มีเครนสามารถเทียบท่าเรือที่ไม่มีเครนได้
- ระวางรับสินค้าหลายล็อตต่างชนิดกันได้ในเที่ยวเดียว
ตกลงประเด็นเหล่านี้ให้ชัดก่อนทำสัญญาเช่าเรือ
- แร่เหล็กและสินค้าหนาแน่นอื่น ๆ สร้างแรงกดต่อตัวเรือสูง ลำดับการบรรทุกจึงเข้มงวดเพื่อไม่ให้เรือรับแรงเกินขีดจำกัด
- หัวแร่และผงละเอียดบางชนิดอาจกลายสภาพเป็นของเหลว จึงต้องตรวจสอบกับค่าขีดจำกัดความชื้นที่ขนส่งได้ (TML) ก่อนบรรทุก
- ระดับกินน้ำลึกและความสูงเหนือน้ำเป็นตัวกำหนดว่าเรือใช้ท่าเทียบเรือและทางน้ำใดได้ ทั้งสองค่าเปลี่ยนตามฤดูกาลและค่าเผื่อน้ำจืด