Deniz yükü referansı
Ultramax
Neredeyse aynı gövdede Supramax'tan daha fazla yük. Aşağıdaki notlar yükü, gövdenin düzenini ve bir gemiyi bu sınıfa sokan sınırı ele alır.
- Tipik dedveyt
- Genellikle yaklaşık 60,000-65,999 DWT
- Tam boy
- Genellikle yaklaşık 200 m
- Genişlik
- Yaklaşık 32.24 m
- Adını veren sınır
- Vinçli, Supramax ile aynı liman kabul edilebilirliğinde inşa edilmiş
- Gemi ekipmanı
- Vinçli, genellikle 30 ila 35 tonluk dört vinç
- Olağan ticaret
- Dünya geneli
- Tipik su çekimi
- Yaklaşık 13 m
- Yük ambarları
- 5
Handysize, Supramax ve Capesize gibi adlar yazılı bir standart değil, piyasa alışkanlığıdır. Brokerler, borsalar ve armatörler aynı DWT aralığını kullanmaz. Aşağıdaki kanal ve rıhtım sınırları yayımlanmış rakamlardır ve sabittir. DWT aralıkları ise yol gösterici niteliktedir.
Ultramax dökme yük gemileri
Vinçli dökme yük gemisinin güncel basamağı: hemen hemen aynı boyutlarda Supramax'tan daha fazla dedveyt ve taşınan ton başına daha iyi yakıt verimliliği.
Ultramax tasarımları, 2008 durgunluğunun ardından yakıt tüketimini azaltma çabasından doğdu. Geliştirilmiş gövde formları ve daha verimli makineler, daha az yakıtla daha fazla yük taşır.
Yeni bir vinçli gemi için varsayılan tercih haline geldi ve tersanelerden inşa etmeleri istenen boyut olarak giderek Supramax'ın yerini alıyor.
Gemideki yük
Gövdenin düzeni
- Kepçeler ve konveyörler için yana kayan veya katlanan çelik ambar kapaklarıyla kapatılan büyük ambarlara sahip tek güverte.
- Balast, çift dipte ve üst yan ile hopper tanklarında bulunur. Bu tanklar aynı zamanda ambarı, yük otururken kendiliğinden düzlenecek şekilde biçimlendirir.
- Ambarlar arasında oluklu perdeler bulunur. Bunlar, alan içinde ek posta gerektirmeden yoğun bir yükün itme kuvvetini karşılar.
- Makine ve yaşam mahalleri kıçtadır; böylece baş taraftaki uzunluk yüke ayrılır.
- Vinçli gemiler ambar ağızları arasında güverte vinçleri veya bumbalar taşır ve limanın kendi ekipmanı olmayan yerlerde çalışabilir.
Bu ticaret neden bu gemiyi kullanır
- Kuru bir emtia çuval, kutu veya bağlama olmadan taşınır; bu da ton başına maliyeti düşük tutar.
- Kıyı ekipmanının iyi olduğu yerlerde kepçeler, konveyörler ve gemi yükleyiciler saatte binlerce ton aktarır.
- Vinçli bir gemi, vinci olmayan limanlara uğrayabilir.
- Ambarlar tek seferde farklı emtialardan birkaç parti alabilir.
Kiralamayı (fixture) kesinleştirmeden önce netleştirmeniz gerekenler
- Demir cevheri ve diğer yoğun yükler gövdeye ağır yük bindirir. Geminin aşırı zorlanmaması için yükleme sırası katıdır.
- Bazı konsantreler ve ince taneli yükler sıvılaşabilir. Yüklemeden önce taşınabilir nem sınırına (TML) göre kontrol edilmeleri gerekir.
- Draft ve hava draftı, geminin hangi rıhtımları ve su yollarını kullanabileceğini belirler. Her ikisi de mevsime ve tatlı su payına göre değişir.