Deniz yükü referansı
Ürün Tankerleri
Rafine petrol için kaplamalı tanklar. Aşağıdaki notlar yükü, gövdenin düzenini ve bir gemiyi bu sınıfa sokan sınırı ele alır.
- Gemi ekipmanı
- Yük pompasıyla kendi kendine tahliye
- Kapasitenin ölçülme biçimi
- Dedveyt ton (DWT)
- Olağan boyut
- Genellikle 10,000-75,000 DWT
- Yük tipi
- Rafine petrol ürünleri
Ürün tankerleri
Bu tankerler rafine petrolü (benzin, dizel, jet yakıtı, nafta ve motorin) rafineriden dağıtım terminaline taşır.
Tanklar genellikle epoksi ile kaplanır. Kaplama yükü temiz tutar ve geminin yıkamadan sonra farklı bir ürüne geçmesini sağlar. Ayrı tanklar ve ayrı pompalar, birkaç farklı ürünün karışmadan birlikte taşınmasına olanak tanır.
Bu ticaret, kaplama ve dikkatli yıkama gerektiren 'temiz' ürünler ile lekelenmenin çok daha az önemli olduğu fuel oil gibi 'kirli' ürünler olarak ikiye ayrılır.
Gemideki yük
Gövdenin düzeni
- Bu ticaretin kendine özgü boyut adları vardır. Handymax daha küçük limanlara hizmet eder. Medium Range (MR), en yaygın işlem gören ürün tankeri boyutudur ve hacimlerin ve liman ekipmanının daha büyük olduğu yerlerde kullanılır.
- Çift gövde, yük tanklarını denizden uzak tutar; yanlarda ve dipte balast alanı bulunur. MARPOL bunu petrol tankerlerinde zorunlu kılar.
- Yük birkaç tanka dağıtılır. Boyuna ve enine perdeler, sıvının ne kadar çalkalanabileceğini sınırlar.
- İnert gaz sistemi, tank atmosferini buharın tutuşabileceği oksijen seviyesinin altında tutar.
- Yük pompaları ve sabit boru hattı gemi ortasındaki bir manifoldda birleşir; böylece gemi kendi yükünü karaya pompalar.
- Pompalanabilecek kadar sıcak kalması gereken yükler için tanklarda ısıtma serpantinleri bulunur.
Bu ticaret neden bu gemiyi kullanır
- Büyük hacimlerde sıvı ambalajsız taşınır.
- Gemi kendini boşalttığından terminalin ağır vinçlere değil, boru hatlarına ve tanklara ihtiyacı vardır.
- Ayrı tanklar, birkaç farklı ürünün karışmadan tek seferde taşınmasını sağlar.
Kiralamayı (fixture) kesinleştirmeden önce netleştirmeniz gerekenler
- Yükler arasında tank yıkamak zaman ve para gerektirir. Geminin son taşıdığı yük, bir sonra neyi yükleyebileceğini belirler.
- Büyük petrol şirketleri, klas ve bayrak kurallarına ek olarak gemileri denetler (vetting); gemiyi kimin kiralayacağını bu denetim belirler.
- Kirlilik sorumluluğu ağırdır. Gemi ve terminal katı transfer kurallarına uyar.