Deniz yükü referansı
Ağır Yük
Yüzlerce tonla ölçülen kaldırmalar. Aşağıdaki notlar yükü, gövdenin düzenini ve bir gemiyi bu sınıfa sokan sınırı ele alır.
- Gemi ekipmanı
- Ağır yük bumbaları veya vinçleri, çoğu zaman çift
- Kapasitenin ölçülme biçimi
- Ton cinsinden kaldırma kapasitesi; metrekare cinsinden güverte alanı
- Olağan boyut
- 100 tondan 1,000 tonun üzerine kadar tekil kaldırmalar
- Yük tipi
- Bölünemez ağır parçalar
Ağır yük gemileri
Bu gemiler, sıradan gemi ekipmanı için fazlasıyla ağır olan tek parçaları yükler, taşır ve tahliye eder: transformatörler, rafineri modülleri, liman vinçleri, türbin grupları, yatlar ve diğer yüzer tesisler.
Birlikte çalışan iki vinç, tek başına herhangi birinin kaldırabileceğinden fazlasını kaldırabilir. En büyük gemiler bin tonu fazlasıyla aşan tek bir parçayı elleçler. Güverteler aşırı noktasal yüklere karşı güçlendirilmiştir ve genellikle açık ve boş bırakılır.
Bazı gemiler yarı batabilirdir. Gemi, güverte su yüzeyinin altına inene kadar balast alır, yük yüzdürülerek güvertenin üzerine getirilir ve gemi balast boşaltarak yükü sudan kaldırır. Sondaj platformları ve diğer deniz araçları bu şekilde taşınır.
Gemideki yük
Gövdenin düzeni
- Liman ve proses tesislerinin yanı sıra bu gemiler, köprü ve baraj bölümleri, sondaj platformları ve rüzgar türbinleri dahil büyük inşaat ve enerji projeleri için parçalar taşır.
- Gövde ve ekipman genel ticarete göre değil, tek bir yüke göre tasarlanır.
- Elleçleme donanımı ticarete uygundur: ağır yük bumbaları, kıç veya yan rampalar, havalandırma ya da soğutma tesisi.
- Yapı, o yükün ihtiyaç duyduğu yerlerde güçlendirilir: noktasal yükler, araç güverteleri veya birkaç ara güverte için.
Bu ticaret neden bu gemiyi kullanır
- Genel bir geminin güvenle veya makul bir maliyetle taşıyamayacağı yükleri taşır.
- Dahili ekipman, kıyıda az donanım bulunan yerlerde liman süresini kısa tutar.
- Bu ticaretlerin birçoğu için tek pratik gemidir.
Kiralamayı (fixture) kesinleştirmeden önce netleştirmeniz gerekenler
- Ticaret dar olduğundan gemiler kıttır ve navlun, açık piyasa tonajına göre daha az rekabetçidir.
- Özel donanımla dönüşte yüklenecek bir şey olmadığından dönüş seferi çoğu zaman balastta yapılır.
- Bu ticaretlerin birçoğu, olağan yük mevzuatının üzerine kendi kurallarını ekler.