Tra cứu hàng đường biển
Tàu nâng hàng nặng
Sức nâng tính bằng hàng trăm tấn. Các ghi chú dưới đây đề cập đến hàng hóa, cách bố trí thân tàu và giới hạn xếp con tàu vào cỡ này.
- Thiết bị làm hàng của tàu
- Cần trục hoặc cần cẩu hạng nặng, thường lắp đôi
- Cách tính sức chở
- Sức nâng tính bằng tấn; diện tích boong tính bằng mét vuông
- Kích thước thông thường
- Mỗi lần nâng từ 100 đến hơn 1,000 tấn
- Loại hàng
- Kiện hàng nặng không thể chia nhỏ
Tàu siêu trường siêu trọng
Các tàu này xếp, chở và dỡ những kiện hàng quá nặng so với thiết bị thông thường của tàu: máy biến áp, mô-đun nhà máy lọc dầu, cần cẩu cảng, cụm tua-bin, du thuyền và các công trình nổi khác.
Hai cần cẩu phối hợp có thể nâng nhiều hơn từng chiếc riêng lẻ. Những tàu lớn nhất xử lý được một kiện hàng nặng hơn một nghìn tấn. Boong được gia cường để chịu tải trọng tập trung cực lớn và thường để trống, thông thoáng.
Một số tàu có thể nửa chìm. Tàu bơm nước dằn để hạ thấp cho đến khi boong nằm dưới mặt nước, hàng được kéo nổi vào trên boong, rồi tàu xả nước dằn để nâng hàng lên khỏi mặt nước. Đó là cách di chuyển giàn khoan và các phương tiện nổi khác.
Hàng trên tàu
Cách bố trí thân tàu
- Ngoài thiết bị cảng và nhà máy, các tàu này còn chở các cấu kiện cho dự án xây dựng và năng lượng lớn, bao gồm các đoạn cầu và đập, giàn khoan và tua-bin gió.
- Thân tàu và thiết bị được thiết kế quanh một loại hàng, không phải cho thương mại thông thường.
- Trang bị làm hàng phù hợp với ngành hàng: cần trục hạng nặng, cầu dẫn đuôi hoặc mạn, hệ thống thông gió hoặc hệ thống làm lạnh.
- Kết cấu được gia cường ở nơi loại hàng đó cần, cho tải trọng tập trung, boong xe hoặc nhiều boong giữa.
Vì sao ngành hàng này sử dụng nó
- Chở được hàng mà tàu thông thường không thể chở an toàn hoặc với chi phí hợp lý.
- Thiết bị lắp sẵn giúp rút ngắn thời gian nằm cảng ở nơi trên bờ có ít thiết bị.
- Với nhiều ngành hàng này, đó là loại tàu khả thi duy nhất.
Thống nhất những điểm này trước khi chốt thuê tàu
- Ngành hàng hẹp, nên tàu khan hiếm và giá cước kém cạnh tranh hơn so với tàu trên thị trường mở.
- Chuyến về thường chạy rỗng, vì trang bị đặc thù không có hàng để chở chiều về.
- Nhiều ngành hàng này có quy định riêng bổ sung cho luật vận chuyển hàng hóa thông thường.