海上貨物リファレンス
重量物運搬船
数百トン単位の吊り上げ。以下では、貨物、船体の構造、そして船がこの船型に分類される制限について説明します。
- 本船荷役装置
- 重量物用デリックまたはクレーン（多くは2基）
- 積載能力の数え方
- 吊り上げ能力（トン）、甲板面積（平方メートル）
- 一般的なサイズ
- 1回の吊り上げで100トンから1,000トン超まで
- 貨物の種類
- 分割できない重量物
重量物運搬船
これらの船は、通常の本船荷役装置ではとても扱えない重さの単体貨物を積み込み、運び、揚げます。変圧器、製油所モジュール、港湾クレーン、タービン組立品、ヨット、その他の浮体設備などです。
2基のクレーンを併用すれば、単独よりも重いものを吊り上げられます。最大級の船は1,000トンを大きく超える単体貨物を扱います。甲板は極端な集中荷重に耐えるよう補強され、通常は障害物のない開放状態に保たれています。
半潜水式の船もあります。甲板が水面下に沈むまでバラストを注水し、貨物をその上に浮かべて移動させ、バラストを排出して貨物を水面上に持ち上げます。掘削リグなどの船舶はこの方法で運ばれます。
積載貨物
船体の構造
- 港湾設備やプロセスプラントのほか、橋梁やダムの部材、掘削リグ、風力タービンなど、大規模な建設・エネルギープロジェクト向けの貨物も運びます。
- 船体と設備は、一般貿易ではなく1つの貨物を前提に設計されています。
- 荷役設備は貿易に合わせたもので、重量物用デリック、船尾または舷側ランプ、換気装置、冷凍設備などがあります。
- 集中荷重、車両甲板、複数の中甲板など、その貨物が必要とする箇所で構造が補強されています。
この貿易で使われる理由
- 一般の船では安全に、または採算の合うコストで運べない貨物を運べます。
- 組み込みの設備により、陸上設備が乏しい港でも停泊時間を短く抑えられます。
- これらの貿易の多くでは、現実的な船はこれしかありません。
成約前に確認すべき点
- 貿易が限られているため船が少なく、運賃は自由市場の船腹ほど競争的ではありません。
- 特殊な設備で積める帰り荷がないため、復路は空荷（バラスト航海）になることがよくあります。
- これらの貿易の多くでは、通常の貨物に関する法規に加えて独自の規則が課されます。