海上貨物リファレンス
タンカー市場
タンクの中身で分類される液体貨物。以下では、貨物、船体の構造、そして船がこの船型に分類される制限について説明します。
- 本船荷役装置
- 貨物ポンプによる自力揚荷
- 積載能力の数え方
- 載貨重量トン（DWT）、立方メートルまたはバレル単位の貨物容積
- 一般的なサイズ
- 10,000 DWT未満から300,000 DWT超まで
- 貨物の種類
- ばら積みの液体・ガス
タンカー市場
これらの船は液体をばら積みで運びます。市場では船体のサイズだけでなく、積む液体の種類でも分類されます。原油、石油製品、化学品、液化ガス、アスファルトは、それぞれ異なる船を必要とします。
共通の構造は、二重船殻、複数の独立したタンクへの貨物の分割、気相部の酸素濃度を引火しない水準以下に保つイナートガス、そして陸上クレーンなしで揚荷できる本船のポンプとマニホールドです。
下記の5種類のタンカーは、塗装やタンク構造、貨物の間のタンク洗浄方法、適用される規則が異なります。
積載貨物
船体の構造
- 二重船殻により貨物タンクは海から隔てられ、舷側と船底にバラスト区画が設けられています。MARPOLにより油タンカーに義務付けられています。
- 貨物は複数のタンクに分けて積まれます。縦通隔壁と横置隔壁により、液体の揺れの範囲が抑えられます。
- イナートガスシステムにより、タンク内の雰囲気は蒸気が引火する酸素濃度以下に保たれます。
- 貨物ポンプと固定配管は船体中央部のマニホールドにつながっており、本船が自ら貨物を陸上へ送り出します。
- ポンプで送れる温度に保つ必要がある貨物のタンクには、加熱コイルが設置されています。
この貿易で使われる理由
- 大量の液体を梱包なしで運べます。
- 本船が自ら揚荷するため、ターミナルには重いクレーンではなく配管とタンクがあれば十分です。
- 独立したタンクにより、複数の品種を混ざることなく1回の航海で運べます。
成約前に確認すべき点
- 貨物間のタンク洗浄には時間と費用がかかります。前に積んだ貨物によって、次に積めるものが決まります。
- 石油メジャーは船級や旗国の規則に加えて独自に船を審査（ベッティング）し、その審査で誰がその船を使うかが決まります。
- 汚染に対する賠償責任は重大です。本船とターミナルの双方が厳格な荷役規則に従います。