海上貨物リファレンス
冷凍船
船倉全体を一定温度に保持。以下では、貨物、船体の構造、そして船がこの船型に分類される制限について説明します。
- 本船荷役装置
- 通常は荷役装置付き、一部の設計ではサイドドア付き
- 積載能力の数え方
- 船倉容積（立方フィートまたは立方メートル）
- 一般的なサイズ
- 一般に100,000-650,000立方フィート
- 貨物の種類
- 生鮮貨物
冷凍運搬船
冷凍運搬船では船倉そのものが断熱・冷却されています。個々に冷却装置を持つコンテナを積むコンテナ船とは異なります。
複数の甲板で空間を適度な区画に分け、それぞれ個別の温度に設定できるため、異なる品目を同じ航海で運べます。冷気は積み荷の周囲だけでなく、積み荷の中を通して送られます。
かつては果物、肉、魚を運ぶ主要な手段でした。その貿易の大半は、専用ターミナルが不要で内陸まで輸送を続けられるリーファーコンテナに移りました。専用の冷凍運搬船は、特にバナナや柑橘類など、物量の多い季節航路に残っています。
積載貨物
船体の構造
- 温度管理は自動です。システムが設定温度を保持し、航海中ずっと監視します。
- 船体と設備は、一般貿易ではなく1つの貨物を前提に設計されています。
- 荷役設備は貿易に合わせたもので、重量物用デリック、船尾または舷側ランプ、換気装置、冷凍設備などがあります。
- 集中荷重、車両甲板、複数の中甲板など、その貨物が必要とする箇所で構造が補強されています。
この貿易で使われる理由
- 一般の船では安全に、または採算の合うコストで運べない貨物を運べます。
- 組み込みの設備により、陸上設備が乏しい港でも停泊時間を短く抑えられます。
- これらの貿易の多くでは、現実的な船はこれしかありません。
成約前に確認すべき点
- 貿易が限られているため船が少なく、運賃は自由市場の船腹ほど競争的ではありません。
- 特殊な設備で積める帰り荷がないため、復路は空荷（バラスト航海）になることがよくあります。
- これらの貿易の多くでは、通常の貨物に関する法規に加えて独自の規則が課されます。