해상 화물 참고 자료
냉동선
선창 전체를 설정 온도로 유지. 아래에서는 화물, 선체 배치, 선박이 이 등급에 속하게 되는 한도를 설명합니다.
- 선박 하역 장비
- 대개 하역 장비 탑재, 일부 설계는 측면 도어 보유
- 적재 용량 산정 방식
- 선창 용적(세제곱피트 또는 세제곱미터)
- 일반적인 크기
- 일반적으로 100,000-650,000세제곱피트
- 화물 유형
- 부패성 화물
냉동선
냉동선은 선창 자체가 단열 및 냉각됩니다. 컨테이너마다 냉각 장치가 달린 컨테이너를 싣는 컨테이너선과는 다릅니다.
여러 층의 갑판이 공간을 적당한 크기의 구획으로 나누고, 구획마다 온도를 따로 설정할 수 있어 서로 다른 품목을 한 항해에 함께 실을 수 있습니다. 냉기는 적재 화물 주변뿐 아니라 화물 사이로도 불어 넣습니다.
과거에는 과일, 육류, 생선을 운송하는 주된 방법이었습니다. 지금은 대부분 특수 터미널이 필요 없고 내륙까지 바로 운송할 수 있는 냉동 컨테이너로 옮겨 갔습니다. 전용 냉동선은 물량이 많은 계절 항로, 특히 바나나와 감귤류 운송에 남아 있습니다.
선적 화물
선체 배치
- 온도 관리는 자동으로 이루어집니다. 시스템이 설정 온도를 유지하고 항해 내내 모니터링합니다.
- 선체와 장비가 일반 운송이 아니라 하나의 화물에 맞춰 설계됩니다.
- 하역 설비는 운송 화물에 맞춰져 있습니다. 중량물용 데릭, 선미 또는 측면 램프, 환기 설비, 냉동 설비 등이 있습니다.
- 집중 하중, 차량 갑판, 여러 층의 중갑판 등 해당 화물에 필요한 부분의 구조가 보강됩니다.
이 분야에서 사용하는 이유
- 일반 선박으로는 안전하게 또는 채산성 있게 운송할 수 없는 화물을 운송합니다.
- 자체 장비를 갖추고 있어 육상 장비가 부족한 곳에서도 항만 체류 시간이 짧습니다.
- 이러한 운송 분야 중 상당수에서는 이것이 유일한 현실적인 선박입니다.
용선 계약 전에 확인할 사항
- 시장이 좁아 선박이 부족하고, 운임은 일반 시장 선복보다 경쟁력이 낮습니다.
- 특수 설비에 맞는 귀로 화물이 없어 귀항은 공선 항해인 경우가 많습니다.
- 이러한 운송 분야 상당수는 일반 화물 관련 법규 외에 자체 규칙이 추가로 적용됩니다.