해상 화물 참고 자료
로로선
화물이 굴러서 선적되고 굴러서 양하됨. 아래에서는 화물, 선체 배치, 선박이 이 등급에 속하게 되는 한도를 설명합니다.
- 선박 하역 장비
- 선미, 쿼터 또는 측면 램프
- 적재 용량 산정 방식
- 레인 미터, 승용차 환산 단위(CEU)
- 일반적인 크기
- 자동차 운반선은 일반적으로 4,000-8,000 CEU, 최신 선박은 10,000 CEU 초과
- 화물 유형
- 바퀴형 및 궤도형 화물
로로선
로로(Roll-on/roll-off)는 화물을 들어 올리지 않고 램프를 통해 운전해서 싣는다는 뜻입니다. 순수 자동차 운반선, 로팩스 페리, 로로 화물선이 모두 포함됩니다.
적재 용량은 레인 미터로, 차량 운반선의 경우 승용차 환산 단위로 셉니다. 램프가 선내 갑판들을 연결합니다. 대개 여러 갑판의 높이를 조절할 수 있어, 같은 선박이 한 항해에는 승용차를, 다음 항해에는 키 큰 기계를 실을 수 있습니다.
선적이 매우 빨라 근해 페리와 차량 수출 운송이 성립합니다. 반면 넓게 트인 차량 갑판은 설계상의 과제로, 복원성과 화재 측면에서 신중하게 관리해야 합니다.
선적 화물
선체 배치
- 갑판 높이를 조절할 수 있어 승무원이 항해마다 승용차용과 대형 기계용으로 선박을 재설정할 수 있습니다.
- 선체와 장비가 일반 운송이 아니라 하나의 화물에 맞춰 설계됩니다.
- 하역 설비는 운송 화물에 맞춰져 있습니다. 중량물용 데릭, 선미 또는 측면 램프, 환기 설비, 냉동 설비 등이 있습니다.
- 집중 하중, 차량 갑판, 여러 층의 중갑판 등 해당 화물에 필요한 부분의 구조가 보강됩니다.
이 분야에서 사용하는 이유
- 일반 선박으로는 안전하게 또는 채산성 있게 운송할 수 없는 화물을 운송합니다.
- 자체 장비를 갖추고 있어 육상 장비가 부족한 곳에서도 항만 체류 시간이 짧습니다.
- 이러한 운송 분야 중 상당수에서는 이것이 유일한 현실적인 선박입니다.
용선 계약 전에 확인할 사항
- 시장이 좁아 선박이 부족하고, 운임은 일반 시장 선복보다 경쟁력이 낮습니다.
- 특수 설비에 맞는 귀로 화물이 없어 귀항은 공선 항해인 경우가 많습니다.
- 이러한 운송 분야 상당수는 일반 화물 관련 법규 외에 자체 규칙이 추가로 적용됩니다.