مرجع بار دریایی
رو-رو (Ro/Ro)
بار با چرخ سوار و پیاده می‌شود. یادداشت‌های زیر بار، چیدمان بدنه و محدودیتی را که کشتی را در این کلاس قرار می‌دهد پوشش می‌دهند.
- تجهیزات بارگیری کشتی
- رمپ عقب، رمپ گوشه‌ای یا رمپ جانبی
- شیوه محاسبه ظرفیت
- متر خطی؛ واحد معادل خودرو (CEU)
- اندازه معمول
- خودروبرها معمولاً 4,000-8,000 CEU؛ جدیدترین‌ها بیش از 10,000 CEU
- نوع بار
- بار چرخ‌دار و شنی‌دار
کشتی‌های رو-رو
رو-رو (Roll-on/roll-off) یعنی بار از روی رمپ به داخل کشتی رانده می‌شود، نه اینکه بلند شود. این نام شامل خودروبرهای اختصاصی، کشتی‌های مسافری-باری (ro-pax) و کشتی‌های باری رو-رو می‌شود.
ظرفیت بر حسب متر خطی یا در خودروبرها بر حسب واحد معادل خودرو شمرده می‌شود. رمپ‌ها عرشه‌های داخلی را به هم وصل می‌کنند. ارتفاع چند عرشه معمولاً قابل تغییر است، بنابراین یک کشتی می‌تواند در یک سفر خودرو و در سفر بعدی ماشین‌آلات بلند حمل کند.
بارگیری بسیار سریع است و همین، کشتی‌های کوتاه‌برد و تجارت صادرات خودرو را ممکن می‌کند. چالش طراحی متناظر، عرشه بزرگ و باز خودرو است که باید از نظر پایداری و آتش‌سوزی با دقت مدیریت شود.
بار روی کشتی
چیدمان بدنه
- ارتفاع عرشه‌ها قابل تغییر است، بنابراین خدمه می‌توانند کشتی را میان سفری با بار خودرو و سفر بعدی با ماشین‌آلات بلند دوباره تنظیم کنند.
- بدنه و تجهیزات پیرامون یک بار طراحی شده‌اند، نه برای تجارت عمومی.
- تجهیزات جابه‌جایی با نوع تجارت مطابقت دارد: دکل‌های بالابر سنگین، رمپ عقب یا جانبی، سیستم تهویه یا تأسیسات سردسازی.
- سازه در جایی که آن بار نیاز دارد تقویت شده است: برای بارهای نقطه‌ای، عرشه‌های خودرو یا چند عرشه میانی.
چرا این تجارت از آن استفاده می‌کند
- باری را می‌برد که کشتی عمومی نمی‌تواند به‌طور ایمن یا با هزینه معقول حمل کند.
- تجهیزات داخلی زمان توقف در بندر را جایی که ساحل تجهیزات اندکی دارد کوتاه نگه می‌دارد.
- برای بسیاری از این تجارت‌ها، تنها کشتی عملی است.
پیش از قطعی کردن اجاره (fix) این موارد را روشن کنید
- این تجارت محدود است، بنابراین کشتی‌ها کمیاب‌اند و نرخ‌ها کمتر از تناژ بازار آزاد رقابتی است.
- سفر برگشت اغلب بدون بار و با آب توازن انجام می‌شود، زیرا تجهیزات ویژه، باری برای برگشت ندارند.
- بسیاری از این تجارت‌ها مقررات خاص خود را افزون بر قوانین عادی حمل بار دارند.