مرجع بار دریایی
فله‌برها
کالاهای خشکی که مستقیم در انبار ریخته می‌شوند. یادداشت‌های زیر بار، چیدمان بدنه و محدودیتی را که کشتی را در این کلاس قرار می‌دهد پوشش می‌دهند.
- تجهیزات بارگیری کشتی
- در اندازه‌های کوچک‌تر مجهز به جرثقیل، در بزرگ‌ترین‌ها بدون جرثقیل
- شیوه محاسبه ظرفیت
- تناژ وزن مرده (DWT)
- اندازه معمول
- از کمتر از 10,000 تا حدود 400,000 DWT
- نوع بار
- کالاهای خشک فله
کشتی‌های فله‌بر
کشتی‌های تک‌عرشه برای کالاهای خشکی که مستقیم در انبار ریخته می‌شوند: سنگ آهن، زغال‌سنگ، غلات، بوکسیت، سیمان و کود.
مخازن آب توازن در کف دوجداره و در بال‌های فوقانی و قیفی، گوشه‌های مورب انبار را شکل می‌دهند. این گوشه‌ها کمک می‌کنند بار هنگام بارگیری جا بیفتد و خودبه‌خود تراز شود.
بازار این کشتی‌ها را بر اساس اندازه نام‌گذاری می‌کند، نه بر اساس نقشه طراحی. هر نام از یک محدودیت فیزیکی پیروی می‌کند: آب‌بند یک کانال، یک پهلوگاه بارگیری یا عمق آب. ده کلاس در ادامه فهرست شده‌اند.
بار روی کشتی
چیدمان بدنه
- یک عرشه، با انبارهای بزرگی که با درپوش‌های فولادی بسته می‌شوند؛ این درپوش‌ها برای گراب‌ها و نوار نقاله‌ها به کنار می‌لغزند یا تا می‌شوند.
- آب توازن در کف دوجداره و در مخازن فوقانی و قیفی قرار دارد. این مخازن همچنین به انبار شکلی می‌دهند که بار هنگام نشستن خودبه‌خود تراز شود.
- دیواره‌های موج‌دار میان انبارها قرار دارند. آن‌ها فشار بار متراکم را بدون قاب‌بندی اضافی در داخل فضا تحمل می‌کنند.
- موتورخانه و محل اقامت خدمه در عقب قرار دارند، بنابراین طول جلویی برای بار آزاد می‌ماند.
- کشتی‌های مجهز به جرثقیل، جرثقیل‌ها یا دکل‌های بالابر عرشه را میان دریچه‌ها دارند و می‌توانند در بندری که تجهیزات خود را ندارد کار کنند.
چرا این تجارت از آن استفاده می‌کند
- کالای خشک بدون کیسه، جعبه یا مهاربندی جابه‌جا می‌شود و این هزینه هر تن را پایین نگه می‌دارد.
- جایی که تجهیزات ساحلی خوب باشد، گراب‌ها، نوار نقاله‌ها و بارگیرهای کشتی هزاران تن در ساعت جابه‌جا می‌کنند.
- کشتی مجهز به جرثقیل می‌تواند به بنادری که جرثقیل ندارند برود.
- انبارها می‌توانند چند محموله از کالاهای مختلف را در یک سفر جای دهند.
پیش از قطعی کردن اجاره (fix) این موارد را روشن کنید
- سنگ آهن و دیگر بارهای متراکم فشار زیادی به بدنه وارد می‌کنند. ترتیب بارگیری سخت‌گیرانه است تا کشتی بیش از حد تحت تنش قرار نگیرد.
- برخی کنسانتره‌ها و نرمه‌ها ممکن است روان شوند. پیش از بارگیری باید با حد رطوبت قابل حمل (TML) سنجیده شوند.
- آبخور و ارتفاع هوایی تعیین می‌کنند کشتی از کدام پهلوگاه‌ها و آبراه‌ها می‌تواند استفاده کند. هر دو با فصل و ضریب آب شیرین تغییر می‌کنند.