Guida al trasporto marittimo
Portarinfuse
Merci secche versate nella stiva. Le note qui sotto riguardano il carico, la disposizione dello scafo e il limite che colloca una nave in questa classe.
- Attrezzature di bordo
- Con gru di bordo sulle taglie minori, senza gru sulle più grandi
- Come si misura la capacità
- Tonnellate di portata lorda (DWT)
- Dimensione tipica
- Da meno di 10,000 a circa 400,000 DWT
- Tipo di carico
- Merci secche alla rinfusa
Portarinfuse
Navi a un solo ponte per merci secche caricate direttamente alla rinfusa: minerale di ferro, carbone, cereali, bauxite, cemento e fertilizzanti.
Le casse di zavorra nel doppiofondo e nelle casse alte e basse laterali danno alla stiva i suoi angoli inclinati. Quegli angoli aiutano la merce ad assestarsi e a livellarsi da sola durante il carico.
Il mercato chiama queste navi per dimensione, non per progetto. Ogni nome segue un limite fisico: una chiusa di canale, un ormeggio di carico o la profondità dell'acqua. Le dieci classi sono elencate più in basso.
Carico a bordo
Come è disposto lo scafo
- Un solo ponte, con grandi stive chiuse da boccaporti in acciaio che scorrono o si ripiegano per lasciare spazio a benne e nastri trasportatori.
- La zavorra sta nel doppiofondo e nelle casse alte e basse laterali. Quelle casse danno anche forma alla stiva, così il carico si livella da solo mentre si assesta.
- Paratie corrugate separano le stive. Reggono la spinta di un carico denso senza ossature aggiuntive all'interno dello spazio.
- Motore e alloggi sono a poppa, così la lunghezza a prua resta libera per il carico.
- Le navi con gru hanno gru di coperta o bighi tra i boccaporti e possono lavorare dove il porto non ha attrezzature proprie.
Perché questo traffico la usa
- Una merce secca viaggia senza sacchi, casse o rizzaggi, il che mantiene basso il costo per tonnellata.
- Dove le attrezzature di terra sono buone, benne, nastri e caricatori di nave movimentano migliaia di tonnellate all'ora.
- Una nave con gru può scalare porti che non hanno gru.
- Le stive possono accogliere più partite di merci diverse nello stesso viaggio.
Chiarisci questi punti prima di noleggiare
- Minerale di ferro e altri carichi densi sollecitano molto lo scafo. La sequenza di carico è rigorosa, perché la nave non sia sovrasollecitata.
- Alcuni concentrati e fini possono liquefarsi. Vanno verificati rispetto al limite di umidità trasportabile prima del carico.
- Pescaggio e altezza sopra la linea di galleggiamento decidono quali ormeggi e vie d'acqua la nave può usare. Entrambi cambiano con la stagione e con la tolleranza per l'acqua dolce.