Guida al trasporto marittimo
Heavy-lift
Sollevamenti da centinaia di tonnellate. Le note qui sotto riguardano il carico, la disposizione dello scafo e il limite che colloca una nave in questa classe.
- Attrezzature di bordo
- Picchi o gru per carichi pesanti, spesso in coppia
- Come si misura la capacità
- Capacità di sollevamento in tonnellate; superficie del ponte in metri quadrati
- Dimensione tipica
- Sollevamenti singoli da 100 a oltre 1,000 tonnellate
- Tipo di carico
- Colli pesanti indivisibili
Navi heavy lift
Queste navi caricano, trasportano e scaricano un singolo pezzo troppo pesante per le normali attrezzature di bordo: trasformatori, moduli di raffineria, gru portuali, gruppi di turbine, yacht e altri impianti galleggianti.
Due gru che lavorano insieme sollevano più di una sola. Le navi più grandi movimentano un singolo pezzo ben oltre le mille tonnellate. I ponti sono rinforzati per carichi concentrati estremi e di solito sono lasciati aperti e sgombri.
Alcune navi sono semisommergibili. La nave imbarca zavorra finché il ponte è sotto la superficie, il carico viene fatto galleggiare sopra e la nave scarica la zavorra per sollevarlo fuori dall'acqua. È così che si trasportano piattaforme di perforazione e altre unità navali.
Carico a bordo
Come è disposto lo scafo
- Oltre agli impianti portuali e di processo, queste navi trasportano pezzi per grandi progetti edilizi ed energetici, tra cui sezioni di ponti e dighe, piattaforme di perforazione e turbine eoliche.
- Scafo e attrezzature sono progettati attorno a un solo carico, non per il commercio generico.
- La dotazione per la movimentazione corrisponde al traffico: bighi heavy lift, rampe di poppa o laterali, ventilazione o un impianto frigorifero.
- La struttura è rinforzata dove quel carico lo richiede, per carichi concentrati, ponti veicoli o più interponti.
Perché questo traffico la usa
- Accetta merci che una nave generica non può trasportare in sicurezza o a un costo sostenibile.
- Le attrezzature di bordo riducono il tempo in porto dove a terra c'è poca attrezzatura.
- Per molti di questi traffici è l'unica nave praticabile.
Chiarisci questi punti prima di noleggiare
- Il traffico è ristretto, quindi le navi sono poche e il nolo è meno competitivo del tonnellaggio sul mercato aperto.
- Il viaggio di ritorno è spesso in zavorra, perché la dotazione speciale non trova nulla da caricare per il rientro.
- Molti di questi traffici aggiungono regole proprie oltre alla normale disciplina del trasporto merci.