Guida al trasporto marittimo
Carico generale
Uno scafo multiuso per partite miste. Le note qui sotto riguardano il carico, la disposizione dello scafo e il limite che colloca una nave in questa classe.
- Attrezzature di bordo
- Quasi sempre dotata di gru di bordo
- Come si misura la capacità
- Tonnellate di portata lorda, più capacità delle stive in balle e in grano
- Dimensione tipica
- Di solito 5,000-30,000 DWT
- Tipo di carico
- Partite miste, break-bulk e unitizzate
Navi da carico generale
È la nave per la merce che non si adatta a una portarinfuse, a una petroliera o a una portacontainer. Sacchi, acciaio, legname, macchinari, carichi di progetto e container condividono spesso lo stesso viaggio.
Il segno distintivo del tipo è l'interponte: un ponte mobile che divide la stiva, così la merce leggera può stare sopra quella pesante senza essere schiacciata. Le stive sono spesso a forma di scatola, così i container si stivano bene accanto alla merce sfusa.
Le gru di bordo le permettono di lavorare dove il porto ha poche o nessuna attrezzatura. Per questo il tipo trasporta ancora merci verso porti più piccoli e in via di sviluppo, anche dopo che i container hanno conquistato le rotte principali.
Carico a bordo
Come è disposto lo scafo
- Le stive sono divise, così una partita resta fisicamente separata dall'altra. È importante quando merce fragile o a rischio più alto viaggia con altri beni.
- La costruzione è volutamente robusta, così la nave può continuare a lavorare in porti con poche infrastrutture.
- Più ponti. Gli interponti si possono alzare o abbassare, così l'altezza della stiva si adatta al carico.
- I boccaporti sono grandi, e la nave ha quasi sempre gru o bighi propri.
- I cieli del doppiofondo sono rinforzati e i punti di rizzaggio attraversano le stive, perché ogni pezzo viene fissato singolarmente.
- Le stive possono essere configurate per accogliere container oltre a merce sfusa e pallettizzata.
Perché questo traffico la usa
- Un viaggio può mescolare sacchi, pallet, acciaio, legname, carichi di progetto e container.
- Le attrezzature di bordo fanno sì che lo scalo non dipenda dalle gru di terra, il che conta nei porti più piccoli e in via di sviluppo.
- È la nave praticabile per una partita troppo piccola per una portarinfuse e poco adatta a un container.
Chiarisci questi punti prima di noleggiare
- Ogni pezzo viene lavorato singolarmente, quindi carico e scarico sono più lenti rispetto alle rinfuse o ai container.
- La qualità dello stivaggio e del rizzaggio dipende dai pianificatori e dagli stivatori.
- Il tempo in porto e il costo di movimentazione pesano molto di più sul viaggio.