Guida al trasporto marittimo
Ultramax
Più carico di una Supramax, su uno scafo quasi uguale. Le note qui sotto riguardano il carico, la disposizione dello scafo e il limite che colloca una nave in questa classe.
- Portata lorda tipica
- In genere circa 60,000-65,999 DWT
- Lunghezza fuori tutto
- In genere circa 200 m
- Larghezza
- Circa 32.24 m
- Il limite che le dà il nome
- Con gru di bordo, costruita per la stessa accessibilità portuale della Supramax
- Attrezzature di bordo
- Con gru di bordo, in genere quattro da 30 a 35 tonnellate
- Traffico tipico
- In tutto il mondo
- Pescaggio tipico
- Circa 13 m
- Stive
- 5
Nomi come Handysize, Supramax e Capesize sono abitudini di mercato, non uno standard scritto. Broker, borse e armatori non usano tutti la stessa fascia di portata lorda. I limiti di canali e ormeggi qui sotto sono dati pubblicati e restano fissi. Gli intervalli di portata lorda sono indicativi.
Portarinfuse Ultramax
L'ultimo gradino della portarinfuse con gru: più portata lorda di una Supramax con dimensioni quasi uguali, e un consumo di carburante migliore per tonnellata trasportata.
I progetti Ultramax sono nati dalla spinta a ridurre i consumi dopo la crisi del 2008. Forme di carena migliorate e macchinari più efficienti trasportano più carico con meno carburante.
È diventata la scelta predefinita per una nuova nave con gru e sta gradualmente prendendo il posto della Supramax come dimensione richiesta ai cantieri.
Carico a bordo
Come è disposto lo scafo
- Un solo ponte, con grandi stive chiuse da boccaporti in acciaio che scorrono o si ripiegano per lasciare spazio a benne e nastri trasportatori.
- La zavorra sta nel doppiofondo e nelle casse alte e basse laterali. Quelle casse danno anche forma alla stiva, così il carico si livella da solo mentre si assesta.
- Paratie corrugate separano le stive. Reggono la spinta di un carico denso senza ossature aggiuntive all'interno dello spazio.
- Motore e alloggi sono a poppa, così la lunghezza a prua resta libera per il carico.
- Le navi con gru hanno gru di coperta o bighi tra i boccaporti e possono lavorare dove il porto non ha attrezzature proprie.
Perché questo traffico la usa
- Una merce secca viaggia senza sacchi, casse o rizzaggi, il che mantiene basso il costo per tonnellata.
- Dove le attrezzature di terra sono buone, benne, nastri e caricatori di nave movimentano migliaia di tonnellate all'ora.
- Una nave con gru può scalare porti che non hanno gru.
- Le stive possono accogliere più partite di merci diverse nello stesso viaggio.
Chiarisci questi punti prima di noleggiare
- Minerale di ferro e altri carichi densi sollecitano molto lo scafo. La sequenza di carico è rigorosa, perché la nave non sia sovrasollecitata.
- Alcuni concentrati e fini possono liquefarsi. Vanno verificati rispetto al limite di umidità trasportabile prima del carico.
- Pescaggio e altezza sopra la linea di galleggiamento decidono quali ormeggi e vie d'acqua la nave può usare. Entrambi cambiano con la stagione e con la tolleranza per l'acqua dolce.