Guida al trasporto marittimo
Post-Panamax
Più larghe delle vecchie chiuse di Panama. Le note qui sotto riguardano il carico, la disposizione dello scafo e il limite che colloca una nave in questa classe.
- Portata lorda tipica
- In genere circa 85,000-120,000 DWT
- Lunghezza fuori tutto
- Fino a 366 m attraverso le nuove chiuse
- Larghezza
- Oltre 32.31 m; fino a 51.25 m attraverso le nuove chiuse
- Pescaggio
- Fino a 15.2 m attraverso le nuove chiuse
- Il limite che le dà il nome
- Troppo larga per le chiuse originali; dimensionata per le chiuse Neopanamax
- Attrezzature di bordo
- Senza gru
- Pescaggio tipico
- Circa 14.6 m
- Stive
- 7
Nomi come Handysize, Supramax e Capesize sono abitudini di mercato, non uno standard scritto. Broker, borse e armatori non usano tutti la stessa fascia di portata lorda. I limiti di canali e ormeggi qui sotto sono dati pubblicati e restano fissi. Gli intervalli di portata lorda sono indicativi.
Portarinfuse Post-Panamax
La larghezza supera i 32.31 metri delle chiuse originali del canale di Panama. La classe è definita dal limite che supera, non da una fascia di portata lorda.
Per decenni questo ha significato rinunciare al canale in cambio di uno scafo più largo ed efficiente. Le chiuse Neopanamax, aperte nel 2016, hanno cambiato i conti: accettano fino a 366 metri di lunghezza, 51.25 metri di larghezza e 15.2 metri di pescaggio, quindi gran parte di questo tonnellaggio può di nuovo usare il canale.
Lo scafo più largo costa meno per tonnellata di una Panamax classica. Per questo il segmento è cresciuto rapidamente una volta decisa la costruzione delle nuove chiuse.
Carico a bordo
Come è disposto lo scafo
- Un solo ponte, con grandi stive chiuse da boccaporti in acciaio che scorrono o si ripiegano per lasciare spazio a benne e nastri trasportatori.
- La zavorra sta nel doppiofondo e nelle casse alte e basse laterali. Quelle casse danno anche forma alla stiva, così il carico si livella da solo mentre si assesta.
- Paratie corrugate separano le stive. Reggono la spinta di un carico denso senza ossature aggiuntive all'interno dello spazio.
- Motore e alloggi sono a poppa, così la lunghezza a prua resta libera per il carico.
- Le navi con gru hanno gru di coperta o bighi tra i boccaporti e possono lavorare dove il porto non ha attrezzature proprie.
Perché questo traffico la usa
- Una merce secca viaggia senza sacchi, casse o rizzaggi, il che mantiene basso il costo per tonnellata.
- Dove le attrezzature di terra sono buone, benne, nastri e caricatori di nave movimentano migliaia di tonnellate all'ora.
- Una nave con gru può scalare porti che non hanno gru.
- Le stive possono accogliere più partite di merci diverse nello stesso viaggio.
Chiarisci questi punti prima di noleggiare
- Minerale di ferro e altri carichi densi sollecitano molto lo scafo. La sequenza di carico è rigorosa, perché la nave non sia sovrasollecitata.
- Alcuni concentrati e fini possono liquefarsi. Vanno verificati rispetto al limite di umidità trasportabile prima del carico.
- Pescaggio e altezza sopra la linea di galleggiamento decidono quali ormeggi e vie d'acqua la nave può usare. Entrambi cambiano con la stagione e con la tolleranza per l'acqua dolce.