Deniz yükü referansı
Post-Panamax
Eski Panama havuzlarından daha geniş. Aşağıdaki notlar yükü, gövdenin düzenini ve bir gemiyi bu sınıfa sokan sınırı ele alır.
- Tipik dedveyt
- Genellikle yaklaşık 85,000-120,000 DWT
- Tam boy
- Yeni havuzlardan geçişte 366 m'ye kadar
- Genişlik
- 32.31 m'nin üzerinde; yeni havuzlardan geçişte 51.25 m'ye kadar
- Su çekimi
- Yeni havuzlardan geçişte 15.2 m'ye kadar
- Adını veren sınır
- Orijinal havuzlar için fazla geniş; Neopanamax havuzlarına göre boyutlandırılmış
- Gemi ekipmanı
- Vinçsiz
- Tipik su çekimi
- Yaklaşık 14.6 m
- Yük ambarları
- 7
Handysize, Supramax ve Capesize gibi adlar yazılı bir standart değil, piyasa alışkanlığıdır. Brokerler, borsalar ve armatörler aynı DWT aralığını kullanmaz. Aşağıdaki kanal ve rıhtım sınırları yayımlanmış rakamlardır ve sabittir. DWT aralıkları ise yol gösterici niteliktedir.
Post-Panamax dökme yük gemileri
Genişliği, orijinal Panama Kanalı havuzlarının 32.31 metresinden fazladır. Sınıf, bir DWT aralığıyla değil, aştığı sınırla tanımlanır.
Onlarca yıl boyunca bu, daha geniş ve verimli bir gövde uğruna kanaldan vazgeçmek demekti. 2016'da açılan Neopanamax havuzları denklemi değiştirdi: 366 metre uzunluk, 51.25 metre genişlik ve 15.2 metre drafta kadar gemi kabul ediyorlar; böylece bu tonajın çoğu kanalı yeniden kullanabiliyor.
Daha geniş gövdenin ton başına maliyeti klasik bir Panamax'tan düşüktür. Yeni havuzların yapımı kesinleştikten sonra segmentin hızla büyümesinin nedeni budur.
Gemideki yük
Gövdenin düzeni
- Kepçeler ve konveyörler için yana kayan veya katlanan çelik ambar kapaklarıyla kapatılan büyük ambarlara sahip tek güverte.
- Balast, çift dipte ve üst yan ile hopper tanklarında bulunur. Bu tanklar aynı zamanda ambarı, yük otururken kendiliğinden düzlenecek şekilde biçimlendirir.
- Ambarlar arasında oluklu perdeler bulunur. Bunlar, alan içinde ek posta gerektirmeden yoğun bir yükün itme kuvvetini karşılar.
- Makine ve yaşam mahalleri kıçtadır; böylece baş taraftaki uzunluk yüke ayrılır.
- Vinçli gemiler ambar ağızları arasında güverte vinçleri veya bumbalar taşır ve limanın kendi ekipmanı olmayan yerlerde çalışabilir.
Bu ticaret neden bu gemiyi kullanır
- Kuru bir emtia çuval, kutu veya bağlama olmadan taşınır; bu da ton başına maliyeti düşük tutar.
- Kıyı ekipmanının iyi olduğu yerlerde kepçeler, konveyörler ve gemi yükleyiciler saatte binlerce ton aktarır.
- Vinçli bir gemi, vinci olmayan limanlara uğrayabilir.
- Ambarlar tek seferde farklı emtialardan birkaç parti alabilir.
Kiralamayı (fixture) kesinleştirmeden önce netleştirmeniz gerekenler
- Demir cevheri ve diğer yoğun yükler gövdeye ağır yük bindirir. Geminin aşırı zorlanmaması için yükleme sırası katıdır.
- Bazı konsantreler ve ince taneli yükler sıvılaşabilir. Yüklemeden önce taşınabilir nem sınırına (TML) göre kontrol edilmeleri gerekir.
- Draft ve hava draftı, geminin hangi rıhtımları ve su yollarını kullanabileceğini belirler. Her ikisi de mevsime ve tatlı su payına göre değişir.