Deniz yükü referansı
Genel Kargo
Karışık partiler için çok amaçlı gövde. Aşağıdaki notlar yükü, gövdenin düzenini ve bir gemiyi bu sınıfa sokan sınırı ele alır.
- Gemi ekipmanı
- Neredeyse her zaman vinçli
- Kapasitenin ölçülme biçimi
- Dedveyt ton, ayrıca balya ve tahıl ambar kapasitesi
- Olağan boyut
- Genellikle 5,000-30,000 DWT
- Yük tipi
- Karışık partiler, parça yük ve birimleştirilmiş yük
Genel kargo gemileri
Dökme yük gemisine, tankere veya konteyner gemisine uymayan yükler için kullanılan gemidir. Çuvallar, çelik, kereste, makineler, proje yükleri ve konteynerler çoğu zaman aynı seferi paylaşır.
Bu tipin ayırt edici özelliği ara güvertedir (tween deck): ambarı bölen hareketli bir güverte sayesinde hafif yük, ezilmeden ağır yükün üzerinde durabilir. Ambarlar çoğunlukla kutu biçimlidir; böylece konteynerler dökme yükün yanına düzgünce istiflenir.
Geminin kendi vinçleri, limanda çok az ekipman olduğunda veya hiç olmadığında bile çalışabilmesini sağlar. Ana hatları konteynerler devraldıktan sonra bu tipin daha küçük ve gelişmekte olan limanlara ticaret taşımaya devam etmesinin nedeni budur.
Gemideki yük
Gövdenin düzeni
- Ambarlar bölümlere ayrılmıştır; böylece her parti diğerinden fiziksel olarak ayrı kalır. Kırılgan veya daha riskli yükler başka mallarla birlikte taşındığında bu önemlidir.
- Yapı bilinçli olarak sağlamdır; böylece gemi altyapısı zayıf limanlarda da çalışmaya devam edebilir.
- Birkaç güverte. Ara güverteler, ambar yüksekliği yüke uyacak şekilde yükseltilebilir veya alçaltılabilir.
- Ambar ağızları büyüktür ve gemi neredeyse her zaman kendi vinçlerini veya bumbalarını taşır.
- Her parça ayrı ayrı sabitlendiğinden ambar tabanları güçlendirilmiştir ve ambarlar boyunca bağlama noktaları bulunur.
- Ambarlar, dökme ve paletli yükün yanı sıra kutuları da alacak şekilde biçimlendirilebilir.
Bu ticaret neden bu gemiyi kullanır
- Tek bir sefer çuvalları, paletleri, çeliği, keresteyi, proje parçalarını ve konteynerleri bir arada taşıyabilir.
- Gemi ekipmanı sayesinde uğrak kıyı vinçlerine bağlı değildir; bu, küçük ve gelişmekte olan limanlarda önemlidir.
- Dökme yük gemisi için fazla küçük, konteyner için uygun olmayan bir parti için işe yarar gemidir.
Kiralamayı (fixture) kesinleştirmeden önce netleştirmeniz gerekenler
- Her parça ayrı ayrı elleçlendiğinden yükleme ve tahliye, dökme yük veya konteyner işlemlerinden daha yavaştır.
- Yükün ne kadar iyi istiflenip bağlandığı planlamacılara ve stevedorlara bağlıdır.
- Limanda geçen süre ve elleçleme maliyeti seferin çok daha büyük bir bölümünü oluşturur.