Deniz yükü referansı
Kamsarmax
Uzunluğu tek bir boksit rıhtımı belirliyor. Aşağıdaki notlar yükü, gövdenin düzenini ve bir gemiyi bu sınıfa sokan sınırı ele alır.
- Tipik dedveyt
- Genellikle yaklaşık 80,000-85,000 DWT; orijinal tasarım yaklaşık 82,000 DWT idi
- Tam boy
- Azami 229 m
- Genişlik
- Genellikle yaklaşık 32.26 m
- Adını veren sınır
- Gine'deki Kamsar Limanı'nda azami uzunluk
- Gemi ekipmanı
- Genellikle vinçsiz
- Olağan ticaret
- Boksit ve genel kuru dökme yük
- Tipik su çekimi
- Yaklaşık 14.5 m
- Yük ambarları
- 7
Handysize, Supramax ve Capesize gibi adlar yazılı bir standart değil, piyasa alışkanlığıdır. Brokerler, borsalar ve armatörler aynı DWT aralığını kullanmaz. Aşağıdaki kanal ve rıhtım sınırları yayımlanmış rakamlardır ve sabittir. DWT aralıkları ise yol gösterici niteliktedir.
Kamsarmax dökme yük gemileri
Ad tek bir rıhtımdan gelir. Ana boksit yükleme terminali olan Gine'deki Kamsar Limanı, 229 metreden uzun bir gemiyi kabul edemez.
Tasarımcılar bu uzunluğu korudu ve yükü geri kazanmak için gövdeyi daha derin ve dolgun yaptı. Sonuç, daha kısa bir gövdede geleneksel bir Panamax'tan birkaç bin ton fazla, yaklaşık 82,000 DWT'lik bir gemi oldu.
Gemi o kadar verimli çıktı ki Kamsarmax tonajı artık tasarlandığı boksit rotalarının çok ötesinde çalışıyor ve yeni gemiler için standart bir boyut haline geldi.
Gemideki yük
Gövdenin düzeni
- Kepçeler ve konveyörler için yana kayan veya katlanan çelik ambar kapaklarıyla kapatılan büyük ambarlara sahip tek güverte.
- Balast, çift dipte ve üst yan ile hopper tanklarında bulunur. Bu tanklar aynı zamanda ambarı, yük otururken kendiliğinden düzlenecek şekilde biçimlendirir.
- Ambarlar arasında oluklu perdeler bulunur. Bunlar, alan içinde ek posta gerektirmeden yoğun bir yükün itme kuvvetini karşılar.
- Makine ve yaşam mahalleri kıçtadır; böylece baş taraftaki uzunluk yüke ayrılır.
- Vinçli gemiler ambar ağızları arasında güverte vinçleri veya bumbalar taşır ve limanın kendi ekipmanı olmayan yerlerde çalışabilir.
Bu ticaret neden bu gemiyi kullanır
- Kuru bir emtia çuval, kutu veya bağlama olmadan taşınır; bu da ton başına maliyeti düşük tutar.
- Kıyı ekipmanının iyi olduğu yerlerde kepçeler, konveyörler ve gemi yükleyiciler saatte binlerce ton aktarır.
- Vinçli bir gemi, vinci olmayan limanlara uğrayabilir.
- Ambarlar tek seferde farklı emtialardan birkaç parti alabilir.
Kiralamayı (fixture) kesinleştirmeden önce netleştirmeniz gerekenler
- Demir cevheri ve diğer yoğun yükler gövdeye ağır yük bindirir. Geminin aşırı zorlanmaması için yükleme sırası katıdır.
- Bazı konsantreler ve ince taneli yükler sıvılaşabilir. Yüklemeden önce taşınabilir nem sınırına (TML) göre kontrol edilmeleri gerekir.
- Draft ve hava draftı, geminin hangi rıhtımları ve su yollarını kullanabileceğini belirler. Her ikisi de mevsime ve tatlı su payına göre değişir.