საზღვაო ტვირთის ცნობარი
Kamsarmax
სიგრძე, რომელიც ერთმა ბოქსიტის ნავმისადგომმა განსაზღვრა. ქვემოთ მოცემული შენიშვნები მოიცავს ტვირთს, კორპუსის განლაგებას და შეზღუდვას, რომელიც გემს ამ კლასში ათავსებს.
- ტიპური დედვეიტი
- ჩვეულებრივ დაახლოებით 80,000-85,000 DWT; თავდაპირველი პროექტი დაახლოებით 82,000 DWT იყო
- საერთო სიგრძე
- მაქსიმუმ 229 მ
- სიგანე
- ჩვეულებრივ დაახლოებით 32.26 მ
- შეზღუდვა, რომელიც სახელს აძლევს
- მაქსიმალური სიგრძე პორტ კამსარში, გვინეა
- გემის სატვირთო აღჭურვილობა
- ჩვეულებრივ ამწეების გარეშე
- ჩვეულებრივი ვაჭრობა
- ბოქსიტი და ზოგადი მშრალი ნაყარი ტვირთი
- ტიპური წყალშიგი
- დაახლოებით 14.5 მ
- სატვირთო ტრიუმები
- 7
სახელები, როგორიცაა Handysize, Supramax და Capesize, ბაზრის ჩვევაა და არა წერილობითი სტანდარტი. ბროკერები, ბირჟები და მფლობელები ერთსა და იმავე დედვეიტის დიაპაზონს ყოველთვის არ იყენებენ. ქვემოთ მოცემული არხებისა და ნავმისადგომების შეზღუდვები გამოქვეყნებული მონაცემებია და უცვლელია. დედვეიტის დიაპაზონები საორიენტაციოა.
Kamsarmax ბალკერები
სახელი ერთი ნავმისადგომიდან მომდინარეობს. პორტ კამსარი გვინეაში, ბოქსიტის მთავარი დატვირთვის ტერმინალი, 229 მეტრზე გრძელ გემს ვერ იღებს.
კონსტრუქტორებმა ეს სიგრძე შეინარჩუნეს და კორპუსი უფრო ღრმა და სავსე გახადეს, რომ ტვირთი დაებრუნებინათ. შედეგად მიიღეს დაახლოებით 82,000 DWT-იანი გემი, რამდენიმე ათასი ტონით მეტი, ვიდრე ტრადიციული Panamax, უფრო მოკლე კორპუსით.
გემი იმდენად ეფექტიანი აღმოჩნდა, რომ Kamsarmax ტონაჟი ახლა ბოქსიტის მარშრუტებს, რომლებისთვისაც დაპროექტდა, ბევრად სცდება და ახალი გემების სტანდარტულ ზომად იქცა.
ტვირთი ბორტზე
როგორ არის მოწყობილი კორპუსი
- ერთი გემბანი, დიდი ტრიუმებით, რომლებიც ფოლადის ლუკის სახურავებით იხურება; ისინი გრეიფერებისა და კონვეიერებისთვის გვერდზე გადაგორდება ან იკეცება.
- ბალასტი ორმაგ ფსკერსა და ზედა და ქვედა გვერდით ავზებშია. ეს ავზები ტრიუმსაც აძლევს ფორმას, რათა ტვირთი ჩაწოლისას თავად გასწორდეს.
- ტრიუმებს შორის გოფრირებული განივი ტიხრებია. ისინი მკვრივი ტვირთის დაწოლას სივრცის შიგნით დამატებითი ჩარჩოების გარეშე უძლებს.
- ძრავა და საცხოვრებელი სათავსები კიჩოშია, ამიტომ წინა ნაწილი ტვირთისთვის თავისუფალი რჩება.
- ამწეებიან გემებს ლუკებს შორის გემბნის ამწეები ან ისრები აქვს და შეუძლია იმუშაოს იქ, სადაც პორტს საკუთარი აღჭურვილობა არ აქვს.
რატომ იყენებს მას ეს ვაჭრობა
- მშრალი საქონელი ტომრების, ყუთებისა და დამაგრების გარეშე გადაიზიდება, რაც ტონის ღირებულებას დაბლა ინარჩუნებს.
- სადაც ნაპირის აღჭურვილობა კარგია, გრეიფერები, კონვეიერები და დამტვირთავი მანქანები საათში ათასობით ტონას გადაადგილებს.
- ამწეებიან გემს შეუძლია შევიდეს პორტებში, სადაც ამწეები არ არის.
- ტრიუმებს ერთ რეისში სხვადასხვა საქონლის რამდენიმე პარტიის მიღება შეუძლია.
რა უნდა გაირკვეს დაფრახტვამდე
- რკინის მადანი და სხვა მკვრივი ტვირთები კორპუსს ძლიერ ტვირთავს. დატვირთვის თანმიმდევრობა მკაცრია, რათა გემი არ გადაიტვირთოს.
- ზოგიერთი კონცენტრატი და წვრილი ფრაქცია შეიძლება გათხევადდეს. დატვირთვამდე ისინი ტრანსპორტირებისთვის დასაშვები ტენიანობის ზღვართან უნდა შემოწმდეს.
- წყალშიგი და ზედაპირული გაბარიტი განსაზღვრავს, რომელი ნავმისადგომებითა და წყალგზებით შეუძლია გემს სარგებლობა. ორივე სეზონისა და მტკნარი წყლის შესწორების მიხედვით იცვლება.