مرجع بار دریایی
Kamsarmax
طولی که یک پهلوگاه بوکسیت تعیین کرده است. یادداشت‌های زیر بار، چیدمان بدنه و محدودیتی را که کشتی را در این کلاس قرار می‌دهد پوشش می‌دهند.
- وزن مرده معمول
- معمولاً حدود 80,000-85,000 DWT؛ طرح اولیه حدود 82,000 DWT بود
- طول کلی
- حداکثر 229 m
- عرض
- معمولاً حدود 32.26 m
- محدودیتی که نامش را تعیین می‌کند
- حداکثر طول مجاز در بندر کامسار، گینه
- تجهیزات بارگیری کشتی
- معمولاً بدون جرثقیل
- تجارت معمول
- بوکسیت و فله خشک عمومی
- آبخور معمول
- حدود 14.5 m
- انبارهای بار
- 7
نام‌هایی مانند Handysize، Supramax و Capesize عرف بازار هستند، نه یک استاندارد مکتوب. کارگزاران، بورس‌ها و مالکان همگی از یک بازه وزن مرده یکسان استفاده نمی‌کنند. محدودیت‌های کانال و پهلوگاه که در ادامه آمده، ارقام منتشرشده و ثابت هستند. بازه‌های وزن مرده جنبه راهنما دارند.
فله‌برهای Kamsarmax
این نام از یک پهلوگاه گرفته شده است. بندر کامسار در گینه، پایانه اصلی بارگیری بوکسیت، کشتی بلندتر از 229 متر را نمی‌پذیرد.
طراحان این طول را حفظ کردند و بدنه را عمیق‌تر و پرتر ساختند تا ظرفیت بار را جبران کنند. نتیجه کشتی‌ای با حدود 82,000 DWT است، چند هزار تن بیشتر از یک Panamax سنتی، با بدنه‌ای کوتاه‌تر.
این کشتی آن‌قدر کارآمد از آب درآمد که تناژ Kamsarmax اکنون بسیار فراتر از مسیرهای بوکسیتی که برایشان طراحی شده بود فعالیت می‌کند و به اندازه‌ای استاندارد برای کشتی‌های جدید تبدیل شده است.
بار روی کشتی
چیدمان بدنه
- یک عرشه، با انبارهای بزرگی که با درپوش‌های فولادی بسته می‌شوند؛ این درپوش‌ها برای گراب‌ها و نوار نقاله‌ها به کنار می‌لغزند یا تا می‌شوند.
- آب توازن در کف دوجداره و در مخازن فوقانی و قیفی قرار دارد. این مخازن همچنین به انبار شکلی می‌دهند که بار هنگام نشستن خودبه‌خود تراز شود.
- دیواره‌های موج‌دار میان انبارها قرار دارند. آن‌ها فشار بار متراکم را بدون قاب‌بندی اضافی در داخل فضا تحمل می‌کنند.
- موتورخانه و محل اقامت خدمه در عقب قرار دارند، بنابراین طول جلویی برای بار آزاد می‌ماند.
- کشتی‌های مجهز به جرثقیل، جرثقیل‌ها یا دکل‌های بالابر عرشه را میان دریچه‌ها دارند و می‌توانند در بندری که تجهیزات خود را ندارد کار کنند.
چرا این تجارت از آن استفاده می‌کند
- کالای خشک بدون کیسه، جعبه یا مهاربندی جابه‌جا می‌شود و این هزینه هر تن را پایین نگه می‌دارد.
- جایی که تجهیزات ساحلی خوب باشد، گراب‌ها، نوار نقاله‌ها و بارگیرهای کشتی هزاران تن در ساعت جابه‌جا می‌کنند.
- کشتی مجهز به جرثقیل می‌تواند به بنادری که جرثقیل ندارند برود.
- انبارها می‌توانند چند محموله از کالاهای مختلف را در یک سفر جای دهند.
پیش از قطعی کردن اجاره (fix) این موارد را روشن کنید
- سنگ آهن و دیگر بارهای متراکم فشار زیادی به بدنه وارد می‌کنند. ترتیب بارگیری سخت‌گیرانه است تا کشتی بیش از حد تحت تنش قرار نگیرد.
- برخی کنسانتره‌ها و نرمه‌ها ممکن است روان شوند. پیش از بارگیری باید با حد رطوبت قابل حمل (TML) سنجیده شوند.
- آبخور و ارتفاع هوایی تعیین می‌کنند کشتی از کدام پهلوگاه‌ها و آبراه‌ها می‌تواند استفاده کند. هر دو با فصل و ضریب آب شیرین تغییر می‌کنند.