مرجع بار دریایی
کشتی‌های کانتینری
ریل‌های سلولی ساخته‌شده پیرامون یک جعبه استاندارد. یادداشت‌های زیر بار، چیدمان بدنه و محدودیتی را که کشتی را در این کلاس قرار می‌دهد پوشش می‌دهند.
- تجهیزات بارگیری کشتی
- اغلب بدون جرثقیل؛ کشتی‌های فیدر کوچک‌تر ممکن است جرثقیل داشته باشند
- شیوه محاسبه ظرفیت
- واحد معادل بیست فوتی (TEU)
- اندازه معمول
- از چند صد TEU تا بیش از 24,000 TEU
- نوع بار
- کانتینرهای ISO
کشتی‌های کانتینری
ایده ساده است: کالا در یک جعبه استاندارد حمل می‌شود که از فرستنده تا گیرنده بسته می‌ماند. ریل‌های سلولی عمودی هر کانتینر را در انبار جای می‌دهند و کانتینرهای بیشتری روی درپوش‌های انبار چیده می‌شوند.
ظرفیت بر حسب TEU، یعنی واحد معادل بیست فوتی، شمرده می‌شود. دامنه آن گسترده است. یک فیدر کوچک چند صد کانتینر حمل می‌کند. بزرگ‌ترین کشتی‌های مسیر آسیا-اروپا از 24,000 TEU فراتر می‌روند.
کانتینرها زنجیره‌های تأمین طولانی را عملی کردند. زمان توقف در بندر از چند هفته به چند ساعت رسید، سرقت بار فله کاهش یافت و هزینه جابه‌جایی کالاهای ساخته‌شده آن‌قدر پایین آمد که تأمین کالا از مناطق دوردست منطقی شد.
بار روی کشتی
چیدمان بدنه
- انبارها سلولی‌اند. ریل‌های عمودی هر کانتینر را در جای خود قرار می‌دهند، بنابراین هیچ چیز زیر عرشه به‌صورت آزاد مهار نمی‌شود.
- درپوش‌های انبار کف کانتینرهای روی عرشه نیز هستند. پل‌های مهاربندی و قفل‌های پیچشی (twistlock) ردیف‌ها را نگه می‌دارند.
- بدنه برای سرعت و برای پیچشی که یک سازه عریض و باز باید تحمل کند طراحی شده است.
- پریزهای ریفر روی عرشه و در انبارها، کانتینرهای یخچالی را در تمام طول سفر برق‌دار نگه می‌دارند.
چرا این تجارت از آن استفاده می‌کند
- کالا از قبل در کانتینر است، بنابراین کشتی زمان بسیار کمتری نسبت به بار شکسته در بندر می‌گذراند.
- همان کانتینر بدون جابه‌جایی دوباره کالا از کشتی به ریل و جاده منتقل می‌شود.
- بزرگ‌ترین کشتی‌ها آن‌قدر کانتینر حمل می‌کنند که هزینه هر کدام پایین می‌ماند.
- برنامه حرکت‌ها منتشر می‌شود، بنابراین فرستنده می‌تواند بر اساس جدول زمانی خط کشتیرانی برنامه‌ریزی کند.
پیش از قطعی کردن اجاره (fix) این موارد را روشن کنید
- بزرگ‌ترین کشتی‌ها فقط به پایانه‌های آب عمیقی می‌روند که جرثقیل‌هایشان به ردیف‌های بیرونی می‌رسند.
- وزن ردیف‌ها و پایداری باعث می‌شوند کشتی به‌ندرت هم به حد وزنی و هم به ظرفیت همه جایگاه‌ها برسد.
- اعلام نادرست وزن یا محتوا یک خطر ایمنی دائمی است و از علل شناخته‌شده فروریختن ردیف‌ها و آتش‌سوزی است.