مرجع بار دریایی
Valemax
سنگ‌معدن‌برهای حدود 400,000 تنی. یادداشت‌های زیر بار، چیدمان بدنه و محدودیتی را که کشتی را در این کلاس قرار می‌دهد پوشش می‌دهند.
- وزن مرده معمول
- حدود 400,000 DWT
- طول کلی
- حدود 362 m
- عرض
- حدود 65 m
- محدودیتی که نامش را تعیین می‌کند
- عمق و طول پهلوگاه؛ تنها تعداد محدودی از پایانه‌ها می‌توانند آن‌ها را بپذیرند
- تجهیزات بارگیری کشتی
- بدون جرثقیل
- تجارت معمول
- سنگ آهن، از برزیل به آسیا
- آبخور معمول
- حدود 23 m
- انبارهای بار
- 9
نام‌هایی مانند Handysize، Supramax و Capesize عرف بازار هستند، نه یک استاندارد مکتوب. کارگزاران، بورس‌ها و مالکان همگی از یک بازه وزن مرده یکسان استفاده نمی‌کنند. محدودیت‌های کانال و پهلوگاه که در ادامه آمده، ارقام منتشرشده و ثابت هستند. بازه‌های وزن مرده جنبه راهنما دارند.
کشتی‌های سنگ‌معدن‌بر Valemax
سنگ‌معدن‌برهای بسیار بزرگ با حدود 400,000 تن وزن مرده. از نظر ظرفیت بار، در زمره بزرگ‌ترین کشتی‌هایی هستند که تاکنون ساخته شده‌اند.
شرکت معدنی برزیلی Vale این کشتی‌ها را برای کاهش هزینه حمل سنگ آهن از برزیل به آسیا سفارش داد. این مسیر به‌قدری طولانی است که جهش در اندازه کشتی، تفاوت واقعی در بهای تمام‌شده هر تن در مقصد ایجاد می‌کند.
اندازه آن‌ها محدودیتشان نیز هست. پایانه‌های بسیار کمی عمق و طول لازم برای پذیرش آن‌ها را دارند. ورود آن‌ها از نظر تجاری بحث‌برانگیز بود و برخی کشورهای واردکننده در ابتدا برای حمایت از کشتیرانی خود از پذیرش آن‌ها خودداری کردند.
بار روی کشتی
چیدمان بدنه
- یک عرشه، با انبارهای بزرگی که با درپوش‌های فولادی بسته می‌شوند؛ این درپوش‌ها برای گراب‌ها و نوار نقاله‌ها به کنار می‌لغزند یا تا می‌شوند.
- آب توازن در کف دوجداره و در مخازن فوقانی و قیفی قرار دارد. این مخازن همچنین به انبار شکلی می‌دهند که بار هنگام نشستن خودبه‌خود تراز شود.
- دیواره‌های موج‌دار میان انبارها قرار دارند. آن‌ها فشار بار متراکم را بدون قاب‌بندی اضافی در داخل فضا تحمل می‌کنند.
- موتورخانه و محل اقامت خدمه در عقب قرار دارند، بنابراین طول جلویی برای بار آزاد می‌ماند.
- کشتی‌های مجهز به جرثقیل، جرثقیل‌ها یا دکل‌های بالابر عرشه را میان دریچه‌ها دارند و می‌توانند در بندری که تجهیزات خود را ندارد کار کنند.
چرا این تجارت از آن استفاده می‌کند
- کالای خشک بدون کیسه، جعبه یا مهاربندی جابه‌جا می‌شود و این هزینه هر تن را پایین نگه می‌دارد.
- جایی که تجهیزات ساحلی خوب باشد، گراب‌ها، نوار نقاله‌ها و بارگیرهای کشتی هزاران تن در ساعت جابه‌جا می‌کنند.
- کشتی مجهز به جرثقیل می‌تواند به بنادری که جرثقیل ندارند برود.
- انبارها می‌توانند چند محموله از کالاهای مختلف را در یک سفر جای دهند.
پیش از قطعی کردن اجاره (fix) این موارد را روشن کنید
- سنگ آهن و دیگر بارهای متراکم فشار زیادی به بدنه وارد می‌کنند. ترتیب بارگیری سخت‌گیرانه است تا کشتی بیش از حد تحت تنش قرار نگیرد.
- برخی کنسانتره‌ها و نرمه‌ها ممکن است روان شوند. پیش از بارگیری باید با حد رطوبت قابل حمل (TML) سنجیده شوند.
- آبخور و ارتفاع هوایی تعیین می‌کنند کشتی از کدام پهلوگاه‌ها و آبراه‌ها می‌تواند استفاده کند. هر دو با فصل و ضریب آب شیرین تغییر می‌کنند.