Tra cứu hàng đường biển
Valemax
Tàu chở quặng khoảng 400,000 tấn. Các ghi chú dưới đây đề cập đến hàng hóa, cách bố trí thân tàu và giới hạn xếp con tàu vào cỡ này.
- Trọng tải thông thường
- Khoảng 400,000 DWT
- Chiều dài toàn bộ
- Khoảng 362 m
- Chiều rộng
- Khoảng 65 m
- Giới hạn đặt tên cho cỡ tàu
- Độ sâu và chiều dài cầu bến; chỉ một số ít bến có thể tiếp nhận
- Thiết bị làm hàng của tàu
- Không có cần cẩu
- Ngành hàng thông thường
- Quặng sắt, từ Brazil đến châu Á
- Mớn nước thông thường
- Khoảng 23 m
- Hầm hàng
- 9
Các tên như Handysize, Supramax và Capesize là thói quen của thị trường, không phải tiêu chuẩn thành văn. Môi giới, sàn giao dịch và chủ tàu không dùng chung một dải trọng tải. Các giới hạn kênh đào và cầu bến dưới đây là số liệu đã công bố và cố định. Dải trọng tải chỉ mang tính tham khảo.
Tàu chở quặng Valemax
Tàu chở quặng rất lớn, khoảng 400,000 tấn trọng tải. Xét theo sức chở, đây là một trong những con tàu lớn nhất từng được đóng.
Công ty khai khoáng Brazil Vale đã đặt đóng chúng để giảm chi phí vận chuyển quặng sắt từ Brazil sang châu Á. Tuyến đường đủ dài để bước nhảy về kích thước tàu tạo ra khác biệt thực sự trong chi phí giao hàng trên mỗi tấn.
Kích thước cũng chính là giới hạn. Rất ít bến có đủ độ sâu và chiều dài để tiếp nhận chúng. Sự xuất hiện của chúng gây tranh cãi về thương mại, và một số nước nhập khẩu ban đầu từ chối cho vào để bảo vệ đội tàu của chính mình.
Hàng trên tàu
Cách bố trí thân tàu
- Một boong, với các hầm hàng lớn được đóng bằng nắp hầm thép có thể trượt hoặc gập sang bên cho gầu ngoạm và băng tải.
- Nước dằn nằm ở đáy đôi và trong các két hông trên và két hông dưới. Các két đó cũng tạo hình cho hầm hàng để hàng tự san phẳng khi lắng xuống.
- Vách ngăn dạng sóng nằm giữa các hầm hàng. Chúng chịu được lực đẩy của hàng có tỷ trọng cao mà không cần thêm khung bên trong khoang.
- Buồng máy và khu sinh hoạt nằm ở phía đuôi, nên phần phía trước dành trọn cho hàng.
- Tàu có cần cẩu mang theo cẩu boong hoặc cần trục giữa các miệng hầm và có thể làm hàng ở những cảng không có thiết bị riêng.
Vì sao ngành hàng này sử dụng nó
- Hàng khô được vận chuyển không cần bao, thùng hay chằng buộc, giúp giữ chi phí trên mỗi tấn thấp.
- Ở nơi có thiết bị bờ tốt, gầu ngoạm, băng tải và máy xếp hàng có thể xử lý hàng nghìn tấn mỗi giờ.
- Tàu có cần cẩu có thể ghé các cảng không có cẩu.
- Hầm hàng có thể nhận nhiều lô hàng thuộc các mặt hàng khác nhau trong một chuyến.
Thống nhất những điểm này trước khi chốt thuê tàu
- Quặng sắt và các loại hàng nặng khác tạo tải trọng lớn lên thân tàu. Trình tự xếp hàng rất nghiêm ngặt để tàu không bị quá ứng suất.
- Một số loại tinh quặng và quặng mịn có thể hóa lỏng. Chúng phải được kiểm tra so với giới hạn độ ẩm cho phép vận chuyển trước khi xếp.
- Mớn nước và tĩnh không quyết định tàu có thể dùng cầu bến và thủy lộ nào. Cả hai thay đổi theo mùa và theo hệ số nước ngọt.