Tra cứu hàng đường biển
Coaster
Vận tải biển ngắn, và trên sông nơi tàu viễn dương không thể vào. Các ghi chú dưới đây đề cập đến hàng hóa, cách bố trí thân tàu và giới hạn xếp con tàu vào cỡ này.
- Trọng tải thông thường
- Thường dưới 10,000 DWT
- Chiều dài toàn bộ
- Thường dưới 120 m
- Giới hạn đặt tên cho cỡ tàu
- Cảng mớn nước nông, sông và hệ thống kênh đào
- Thiết bị làm hàng của tàu
- Có cần cẩu
- Ngành hàng thông thường
- Biển ngắn và khu vực
- Hầm hàng
- Thường từ 5 trở xuống
Các tên như Handysize, Supramax và Capesize là thói quen của thị trường, không phải tiêu chuẩn thành văn. Môi giới, sàn giao dịch và chủ tàu không dùng chung một dải trọng tải. Các giới hạn kênh đào và cầu bến dưới đây là số liệu đã công bố và cố định. Dải trọng tải chỉ mang tính tham khảo.
Tàu ven biển
Những tàu nhỏ nhất trong ngành hàng khô. Chúng được đóng cho vận tải biển ngắn và sông-biển, không phải để vượt đại dương.
Giá trị của chúng là khả năng tiếp cận. Mớn nước nông, chiều dài vừa phải, thường có buồng lái hạ được và cột buồm gập được, cho phép chúng đến các cảng sông nội địa, kênh đào và bến nhỏ mà không tàu viễn dương nào vào được.
Nhiều tàu được gia cường chống băng để hoạt động mùa đông ở Baltic và Bắc Âu. Chúng thường có thiết bị làm hàng riêng, vì các cảng chúng phục vụ hiếm khi có cần cẩu.
Hàng trên tàu
Cách bố trí thân tàu
- Một boong, với các hầm hàng lớn được đóng bằng nắp hầm thép có thể trượt hoặc gập sang bên cho gầu ngoạm và băng tải.
- Nước dằn nằm ở đáy đôi và trong các két hông trên và két hông dưới. Các két đó cũng tạo hình cho hầm hàng để hàng tự san phẳng khi lắng xuống.
- Vách ngăn dạng sóng nằm giữa các hầm hàng. Chúng chịu được lực đẩy của hàng có tỷ trọng cao mà không cần thêm khung bên trong khoang.
- Buồng máy và khu sinh hoạt nằm ở phía đuôi, nên phần phía trước dành trọn cho hàng.
- Tàu có cần cẩu mang theo cẩu boong hoặc cần trục giữa các miệng hầm và có thể làm hàng ở những cảng không có thiết bị riêng.
Vì sao ngành hàng này sử dụng nó
- Hàng khô được vận chuyển không cần bao, thùng hay chằng buộc, giúp giữ chi phí trên mỗi tấn thấp.
- Ở nơi có thiết bị bờ tốt, gầu ngoạm, băng tải và máy xếp hàng có thể xử lý hàng nghìn tấn mỗi giờ.
- Tàu có cần cẩu có thể ghé các cảng không có cẩu.
- Hầm hàng có thể nhận nhiều lô hàng thuộc các mặt hàng khác nhau trong một chuyến.
Thống nhất những điểm này trước khi chốt thuê tàu
- Quặng sắt và các loại hàng nặng khác tạo tải trọng lớn lên thân tàu. Trình tự xếp hàng rất nghiêm ngặt để tàu không bị quá ứng suất.
- Một số loại tinh quặng và quặng mịn có thể hóa lỏng. Chúng phải được kiểm tra so với giới hạn độ ẩm cho phép vận chuyển trước khi xếp.
- Mớn nước và tĩnh không quyết định tàu có thể dùng cầu bến và thủy lộ nào. Cả hai thay đổi theo mùa và theo hệ số nước ngọt.