Tra cứu hàng đường biển
Tàu chở hóa chất
Mỗi két một bơm và một đường ống. Các ghi chú dưới đây đề cập đến hàng hóa, cách bố trí thân tàu và giới hạn xếp con tàu vào cỡ này.
- Thiết bị làm hàng của tàu
- Tự dỡ hàng, thường mỗi két một bơm
- Cách tính sức chở
- Trọng tải tấn (DWT)
- Kích thước thông thường
- Thường 5,000-50,000 DWT
- Loại hàng
- Hóa chất lỏng dạng rời
Tàu chở hóa chất
Đây là loại tàu chở hàng lỏng đòi hỏi khắt khe nhất. Chúng chở hóa chất lỏng dạng rời, nhiều loại có tính ăn mòn, độc hại hoặc dễ phản ứng.
Két bằng thép không gỉ hoặc được phủ lớp đặc biệt. Mỗi két thường có bơm và đường ống riêng, nên các loại hàng không bao giờ dùng chung đường ống. Một tàu có thể chở hai mươi lô hàng trở lên, mỗi lô có quy tắc xếp dỡ và tương thích riêng.
Chúng hoạt động theo Bộ luật IBC của IMO, quy định phân loại tàu theo mức độ nguy hiểm của hàng được phép chở. Việc vệ sinh giữa các chuyến hàng rất nghiêm ngặt, và lịch sử hàng trước đó quyết định hàng nào được xếp tiếp theo.
Hàng trên tàu
Cách bố trí thân tàu
- Bộ luật IBC chia các tàu này thành ba loại theo mức độ nguy hiểm của hàng. Loại 1 dành cho mức nguy hiểm cao nhất. Tàu phải đáp ứng tiêu chuẩn chịu hư hại khắt khe nhất, và két hàng nằm sâu nhất vào trong so với vỏ tàu. Loại 2 dành cho hàng nguy hiểm đáng kể, cần biện pháp phòng ngừa mạnh. Loại 3 dành cho hàng ít nguy hiểm hơn, cần mức độ ngăn chứa vừa phải.
- Két bằng thép không gỉ hoặc được phủ lớp bảo vệ, để hàng không phản ứng với thành két.
- Thân tàu hai lớp vỏ giữ két hàng cách biệt với nước biển, với khoang dằn ở hai bên và đáy. MARPOL yêu cầu điều này đối với tàu chở dầu.
- Hàng nằm trong nhiều két. Vách ngăn dọc và ngang hạn chế mức độ sóng sánh của chất lỏng.
- Hệ thống khí trơ giữ không khí trong két dưới mức oxy mà hơi hàng có thể bắt lửa.
- Bơm hàng và đường ống cố định nối tới cụm ống góp ở giữa tàu, nên tàu tự bơm hàng lên bờ.
- Két chứa hàng cần giữ đủ ấm để bơm được lắp ống xoắn gia nhiệt.
Vì sao ngành hàng này sử dụng nó
- Khối lượng lớn chất lỏng được vận chuyển mà không cần bao bì.
- Tàu tự bơm hàng ra, nên bến chỉ cần đường ống và bồn chứa thay vì cần cẩu hạng nặng.
- Các két riêng biệt cho phép nhiều loại hàng đi cùng một chuyến mà không bị lẫn.
Thống nhất những điểm này trước khi chốt thuê tàu
- Vệ sinh két giữa các chuyến hàng tốn thời gian và tiền bạc. Hàng tàu chở lần trước quyết định hàng nào được xếp tiếp theo.
- Các tập đoàn dầu khí lớn thẩm định tàu ngoài các quy định của đăng kiểm và quốc gia treo cờ, và việc thẩm định đó quyết định ai sẽ thuê tàu.
- Trách nhiệm về ô nhiễm rất nặng. Cả tàu và bến đều tuân theo quy tắc chuyển tải nghiêm ngặt.