해상 화물 참고 자료

케미컬 탱커

탱크마다 펌프와 배관 하나씩. 아래에서는 화물, 선체 배치, 선박이 이 등급에 속하게 되는 한도를 설명합니다.

가장 까다로운 탱커입니다. 상당수가 부식성, 독성 또는 반응성이 있는 액체 화학제품을 산적 상태로 운송합니다.

탱크는 스테인리스강이거나 특수 코팅되어 있습니다. 탱크마다 보통 전용 펌프와 배관이 있어 화물이 배관을 공유하지 않습니다. 한 선박이 20개 이상의 화물을 실을 수 있으며, 각 화물에는 고유한 취급 규칙과 혼적 가능 규칙이 있습니다.

이 선박들은 IMO IBC 코드에 따라 운항하며, 이 코드는 실을 수 있는 화물의 위험도에 따라 선박 등급을 정합니다. 화물 사이의 세정은 엄격하며, 이전 화물 이력에 따라 다음에 실을 수 있는 화물이 결정됩니다.

선적 화물

IBC 코드는 화물의 위험도에 따라 이 선박들을 세 가지 유형으로 나눕니다. 1형은 위험도가 가장 높은 화물용입니다. 가장 엄격한 손상 기준을 충족해야 하며, 탱크가 외판에서 가장 안쪽에 위치합니다. 2형은 상당히 위험하여 강력한 예방 조치가 필요한 화물을 대상으로 합니다. 3형은 위험도가 낮아 중간 수준의 격납이 필요한 화물을 대상으로 합니다.
탱크는 스테인리스강이거나 코팅되어 있어 화물이 탱크 벽과 반응하지 않습니다.
이중 선체는 측면과 바닥의 밸러스트 공간으로 화물 탱크를 바다와 떨어뜨려 놓습니다. MARPOL은 유조선에 이를 의무화하고 있습니다.
화물은 여러 탱크에 나뉘어 실립니다. 종격벽과 횡격벽이 액체가 출렁이는 범위를 제한합니다.
불활성 가스 시스템이 탱크 내 산소 농도를 증기가 발화할 수 있는 수준 아래로 유지합니다.
화물 펌프와 고정 배관이 선체 중앙의 매니폴드로 모여, 선박이 자체적으로 화물을 육상으로 펌핑합니다.
펌프로 옮길 수 있을 만큼 따뜻하게 유지해야 하는 화물용 탱크에는 가열 코일이 설치되어 있습니다.