해상 화물 참고 자료
벌크선
선창에 쏟아 싣는 건화물. 아래에서는 화물, 선체 배치, 선박이 이 등급에 속하게 되는 한도를 설명합니다.
- 선박 하역 장비
- 소형은 하역 장비 탑재, 최대형은 미탑재
- 적재 용량 산정 방식
- 재화중량톤(DWT)
- 일반적인 크기
- 10,000 DWT 미만부터 약 400,000 DWT까지
- 화물 유형
- 산적 건화물
벌크선
철광석, 석탄, 곡물, 보크사이트, 시멘트, 비료처럼 선창에 그대로 쏟아 싣는 건화물을 위한 단갑판 선박입니다.
이중저와 상부 및 호퍼 측면의 밸러스트 탱크가 선창 모서리를 경사지게 만듭니다. 이 모서리 덕분에 화물이 적재되면서 자연스럽게 가라앉고 고르게 펴집니다.
시장에서는 이 선박들을 설계 도면이 아니라 크기로 부릅니다. 각 명칭은 운하 갑문, 선석, 수심 같은 물리적 한계를 따릅니다. 10개 등급은 아래에 정리되어 있습니다.
선적 화물
선체 배치
- 단갑판 구조이며, 그랩과 컨베이어 작업을 위해 옆으로 밀리거나 접히는 강철 해치 커버로 닫히는 대형 선창이 있습니다.
- 밸러스트는 이중저와 상부 및 호퍼 탱크에 들어갑니다. 이 탱크들은 화물이 가라앉으면서 스스로 고르게 펴지도록 선창 형태도 만듭니다.
- 선창 사이에는 파형 격벽이 있습니다. 공간 안에 별도 늑골 없이도 고밀도 화물의 압력을 견딥니다.
- 기관실과 거주 구역이 선미에 있어 앞쪽 길이를 화물용으로 비워 둡니다.
- 하역 장비 탑재 선박은 해치 사이에 갑판 크레인이나 데릭을 갖추고 있어 자체 장비가 없는 항구에서도 작업할 수 있습니다.
이 분야에서 사용하는 이유
- 건화물은 포대, 상자, 고박 없이 운송되므로 톤당 비용이 낮게 유지됩니다.
- 육상 장비가 좋은 곳에서는 그랩, 컨베이어, 선적기로 시간당 수천 톤을 옮깁니다.
- 하역 장비 탑재 선박은 크레인이 없는 항구에도 기항할 수 있습니다.
- 선창에는 한 항해에 여러 품목의 화물을 실을 수 있습니다.
용선 계약 전에 확인할 사항
- 철광석 같은 고밀도 화물은 선체에 큰 하중을 줍니다. 선박에 과도한 응력이 걸리지 않도록 선적 순서가 엄격하게 정해져 있습니다.
- 일부 정광과 분광은 액상화될 수 있습니다. 선적 전에 운송 허용 수분 한계(TML)와 대조해 확인해야 합니다.
- 흘수와 에어 드래프트에 따라 선박이 이용할 수 있는 선석과 수로가 결정됩니다. 둘 다 계절과 담수 허용치에 따라 달라집니다.