해상 화물 참고 자료
석유제품선
정제유용 코팅 탱크. 아래에서는 화물, 선체 배치, 선박이 이 등급에 속하게 되는 한도를 설명합니다.
- 선박 하역 장비
- 화물 펌프로 자체 양하
- 적재 용량 산정 방식
- 재화중량톤(DWT)
- 일반적인 크기
- 일반적으로 10,000-75,000 DWT
- 화물 유형
- 정제 석유 제품
석유제품선
이 탱커는 휘발유, 경유, 항공유, 나프타, 가스오일 같은 정제유를 정유소에서 유통 터미널로 운송합니다.
탱크는 주로 에폭시로 코팅되어 있습니다. 코팅은 화물을 깨끗하게 유지하고, 세정 후 다른 유종으로 바꿔 실을 수 있게 합니다. 독립된 탱크와 펌프 덕분에 여러 유종을 섞이지 않게 함께 운송할 수 있습니다.
이 시장은 코팅과 꼼꼼한 세정이 필요한 '클린' 제품과, 중유처럼 오염이 훨씬 덜 문제가 되는 '더티' 제품으로 나뉩니다.
선적 화물
선체 배치
- 이 시장에는 고유한 크기 명칭이 있습니다. Handymax는 소규모 항구를 담당합니다. Medium Range(MR)는 가장 널리 거래되는 석유제품선 크기로, 물량과 항만 장비 규모가 큰 곳에서 사용됩니다.
- 이중 선체는 측면과 바닥의 밸러스트 공간으로 화물 탱크를 바다와 떨어뜨려 놓습니다. MARPOL은 유조선에 이를 의무화하고 있습니다.
- 화물은 여러 탱크에 나뉘어 실립니다. 종격벽과 횡격벽이 액체가 출렁이는 범위를 제한합니다.
- 불활성 가스 시스템이 탱크 내 산소 농도를 증기가 발화할 수 있는 수준 아래로 유지합니다.
- 화물 펌프와 고정 배관이 선체 중앙의 매니폴드로 모여, 선박이 자체적으로 화물을 육상으로 펌핑합니다.
- 펌프로 옮길 수 있을 만큼 따뜻하게 유지해야 하는 화물용 탱크에는 가열 코일이 설치되어 있습니다.
이 분야에서 사용하는 이유
- 대량의 액체를 포장 없이 운송합니다.
- 선박이 자체적으로 화물을 펌핑해 내보내므로 터미널에는 대형 크레인이 아니라 배관과 탱크가 필요합니다.
- 독립된 탱크 덕분에 여러 유종을 섞지 않고 한 항해에 운송할 수 있습니다.
용선 계약 전에 확인할 사항
- 화물 사이의 탱크 세정에는 시간과 비용이 듭니다. 마지막에 실었던 화물에 따라 다음에 실을 수 있는 화물이 결정됩니다.
- 메이저 석유 회사들은 선급 및 기국 규정과 별도로 선박을 검증(vetting)하며, 이 검증 결과가 누가 선박을 쓸지를 좌우합니다.
- 오염 배상 책임이 무겁습니다. 선박과 터미널 모두 엄격한 이송 규칙을 따릅니다.