مرجع بار دریایی
تانکرهای فرآورده
مخازن پوشش‌دار برای نفت پالایش‌شده. یادداشت‌های زیر بار، چیدمان بدنه و محدودیتی را که کشتی را در این کلاس قرار می‌دهد پوشش می‌دهند.
- تجهیزات بارگیری کشتی
- تخلیه خودکار با پمپ بار
- شیوه محاسبه ظرفیت
- تناژ وزن مرده (DWT)
- اندازه معمول
- معمولاً 10,000-75,000 DWT
- نوع بار
- فرآورده‌های نفتی پالایش‌شده
تانکرهای فرآورده
این تانکرها نفت پالایش‌شده (بنزین، دیزل، سوخت جت، نفتا و نفت گاز) را از پالایشگاه به پایانه توزیع حمل می‌کنند.
مخازن معمولاً با اپوکسی پوشش داده می‌شوند. این پوشش بار را تمیز نگه می‌دارد و به کشتی اجازه می‌دهد پس از شست‌وشو نوع فرآورده را عوض کند. مخازن و پمپ‌های جداگانه امکان می‌دهند چند نوع فرآورده بدون اختلاط با هم حمل شوند.
این تجارت به فرآورده‌های «سفید» تقسیم می‌شود که به پوشش و شست‌وشوی دقیق نیاز دارند، و فرآورده‌های «سیاه» مانند نفت کوره که لکه‌گذاری در آن‌ها اهمیت بسیار کمتری دارد.
بار روی کشتی
چیدمان بدنه
- این تجارت نام‌های اندازه خاص خود را دارد. Handymax بنادر کوچک‌تر را پوشش می‌دهد. Medium Range (MR) پرمعامله‌ترین اندازه تانکر فرآورده است و جایی به کار می‌رود که حجم بار و تجهیزات بندری بزرگ‌تر باشد.
- بدنه دوجداره مخازن بار را از دریا جدا نگه می‌دارد و فضای آب توازن در کناره‌ها و کف قرار دارد. MARPOL این را برای نفتکش‌ها الزامی می‌کند.
- بار در چند مخزن قرار دارد. دیواره‌های طولی و عرضی میزان تلاطم مایع را محدود می‌کنند.
- سیستم گاز بی‌اثر جو مخزن را زیر سطح اکسیژنی نگه می‌دارد که در آن بخار ممکن است آتش بگیرد.
- پمپ‌های بار و خط لوله ثابت به منیفولدی در میانه کشتی می‌رسند، بنابراین کشتی بار خود را به ساحل پمپ می‌کند.
- مخازن بارهایی که باید به‌قدر کافی گرم بمانند تا قابل پمپ باشند، کویل گرمایشی دارند.
چرا این تجارت از آن استفاده می‌کند
- حجم زیادی از مایع بدون بسته‌بندی جابه‌جا می‌شود.
- کشتی خودش بار را تخلیه می‌کند، بنابراین پایانه به لوله و مخزن نیاز دارد نه جرثقیل سنگین.
- مخازن جداگانه امکان می‌دهند چند نوع فرآورده بدون اختلاط در یک سفر حمل شوند.
پیش از قطعی کردن اجاره (fix) این موارد را روشن کنید
- شست‌وشوی مخازن میان دو محموله وقت و هزینه می‌برد. آخرین بار کشتی تعیین می‌کند چه باری را می‌تواند بعداً بارگیری کند.
- شرکت‌های بزرگ نفتی علاوه بر مقررات کلاس و پرچم، کشتی‌ها را خودشان ارزیابی (vetting) می‌کنند و همین ارزیابی تعیین می‌کند چه کسی کشتی را اجاره کند.
- مسئولیت آلودگی سنگین است. کشتی و پایانه هر دو از قواعد سخت‌گیرانه انتقال بار پیروی می‌کنند.