海上貨物リファレンス
プロダクトタンカー
石油製品用の塗装タンク。以下では、貨物、船体の構造、そして船がこの船型に分類される制限について説明します。
- 本船荷役装置
- 貨物ポンプによる自力揚荷
- 積載能力の数え方
- 載貨重量トン（DWT）
- 一般的なサイズ
- 一般に10,000-75,000 DWT
- 貨物の種類
- 石油精製品
プロダクトタンカー
これらのタンカーは、精製された石油（ガソリン、ディーゼル、ジェット燃料、ナフサ、軽油）を製油所から配送ターミナルへ運びます。
タンクには通常エポキシの塗装が施されています。塗装により貨物の品質が保たれ、洗浄後に別の品種へ切り替えられます。独立したタンクとポンプにより、複数の品種を混ざらないように同時に運べます。
この貿易は、塗装と入念な洗浄が必要な「クリーン」製品と、汚れがそれほど問題にならない燃料油などの「ダーティー」製品に分かれます。
積載貨物
船体の構造
- この貿易には独自のサイズ名があります。Handymaxは小規模な港に対応します。Medium Range（MR）は最も広く取引されているプロダクトタンカーのサイズで、物量や港の設備が大きい場所で使われます。
- 二重船殻により貨物タンクは海から隔てられ、舷側と船底にバラスト区画が設けられています。MARPOLにより油タンカーに義務付けられています。
- 貨物は複数のタンクに分けて積まれます。縦通隔壁と横置隔壁により、液体の揺れの範囲が抑えられます。
- イナートガスシステムにより、タンク内の雰囲気は蒸気が引火する酸素濃度以下に保たれます。
- 貨物ポンプと固定配管は船体中央部のマニホールドにつながっており、本船が自ら貨物を陸上へ送り出します。
- ポンプで送れる温度に保つ必要がある貨物のタンクには、加熱コイルが設置されています。
この貿易で使われる理由
- 大量の液体を梱包なしで運べます。
- 本船が自ら揚荷するため、ターミナルには重いクレーンではなく配管とタンクがあれば十分です。
- 独立したタンクにより、複数の品種を混ざることなく1回の航海で運べます。
成約前に確認すべき点
- 貨物間のタンク洗浄には時間と費用がかかります。前に積んだ貨物によって、次に積めるものが決まります。
- 石油メジャーは船級や旗国の規則に加えて独自に船を審査（ベッティング）し、その審査で誰がその船を使うかが決まります。
- 汚染に対する賠償責任は重大です。本船とターミナルの双方が厳格な荷役規則に従います。