海上貨物リファレンス
アスファルト運搬船
ビチューメンを送れる温度に保たれたタンク。以下では、貨物、船体の構造、そして船がこの船型に分類される制限について説明します。
- 本船荷役装置
- 加熱ポンプシステムによる自力揚荷
- 積載能力の数え方
- 載貨重量トン（DWT）
- 一般的なサイズ
- 一般に3,000-15,000 DWT
- 貨物の種類
- ビチューメン・アスファルト
アスファルト運搬船
ビチューメンやアスファルト用の小型タンカーです。常温では固体になるため、ポンプで送れるよう高温に保つ必要があります。
タンクは厚く断熱され、加熱コイルが設置されています。貨物はポンプで送れる温度、通常は約150～180度に保たれます。熱はコイル内を循環する熱媒油システムから供給されます。配管とポンプも同じ基準で加熱・保温されています。システム内のどこかで貨物が冷えると固まって詰まってしまうためです。
この貿易は通常、製油所から道路建設向けの地域ターミナルへの近海輸送であるため、船は小型のままです。
積載貨物
船体の構造
- 二重船殻により貨物タンクは海から隔てられ、舷側と船底にバラスト区画が設けられています。MARPOLにより油タンカーに義務付けられています。
- 貨物は複数のタンクに分けて積まれます。縦通隔壁と横置隔壁により、液体の揺れの範囲が抑えられます。
- イナートガスシステムにより、タンク内の雰囲気は蒸気が引火する酸素濃度以下に保たれます。
- 貨物ポンプと固定配管は船体中央部のマニホールドにつながっており、本船が自ら貨物を陸上へ送り出します。
- ポンプで送れる温度に保つ必要がある貨物のタンクには、加熱コイルが設置されています。
この貿易で使われる理由
- 大量の液体を梱包なしで運べます。
- 本船が自ら揚荷するため、ターミナルには重いクレーンではなく配管とタンクがあれば十分です。
- 独立したタンクにより、複数の品種を混ざることなく1回の航海で運べます。
成約前に確認すべき点
- 貨物間のタンク洗浄には時間と費用がかかります。前に積んだ貨物によって、次に積めるものが決まります。
- 石油メジャーは船級や旗国の規則に加えて独自に船を審査（ベッティング）し、その審査で誰がその船を使うかが決まります。
- 汚染に対する賠償責任は重大です。本船とターミナルの双方が厳格な荷役規則に従います。