海上貨物リファレンス
ガス運搬船
低温、加圧、またはその両方で保持するガス。以下では、貨物、船体の構造、そして船がこの船型に分類される制限について説明します。
- 本船荷役装置
- 貨物ポンプによる自力揚荷
- 積載能力の数え方
- 立方メートル単位の貨物容積
- 一般的なサイズ
- LNG船は一般に145,000-174,000 m³
- 貨物の種類
- 液化ガス
ガス運搬船
これらの船はガスを液体の状態で運びます。沸点まで冷却するか、加圧するか、またはその両方です。LNG船は貨物を約マイナス162度に保ちます。LPG船はそれほど過酷ではない条件で運航します。
貨物が容積の割に軽いため、積載能力は載貨重量ではなく立方メートルで数えます。タンクが船の形を決めます。厚く断熱されたメンブレン方式か、甲板上にドームとして見える独立球形タンクです。
冷却された貨物では、ある程度のボイルオフは避けられません。最新のLNG船はそのガスを無駄にせず燃料として燃やすように建造されており、就航中の船の中でも特にクリーンな燃焼を実現しています。
積載貨物
船体の構造
- エチレン運搬船は、LNG船、LPG船に並ぶ第3の船型です。小口の貨物向けに建造され、エチレンに必要な温度で貨物を扱えます。
- 二重船殻により貨物タンクは海から隔てられ、舷側と船底にバラスト区画が設けられています。MARPOLにより油タンカーに義務付けられています。
- 貨物は複数のタンクに分けて積まれます。縦通隔壁と横置隔壁により、液体の揺れの範囲が抑えられます。
- イナートガスシステムにより、タンク内の雰囲気は蒸気が引火する酸素濃度以下に保たれます。
- 貨物ポンプと固定配管は船体中央部のマニホールドにつながっており、本船が自ら貨物を陸上へ送り出します。
- ポンプで送れる温度に保つ必要がある貨物のタンクには、加熱コイルが設置されています。
この貿易で使われる理由
- 大量の液体を梱包なしで運べます。
- 本船が自ら揚荷するため、ターミナルには重いクレーンではなく配管とタンクがあれば十分です。
- 独立したタンクにより、複数の品種を混ざることなく1回の航海で運べます。
成約前に確認すべき点
- 貨物間のタンク洗浄には時間と費用がかかります。前に積んだ貨物によって、次に積めるものが決まります。
- 石油メジャーは船級や旗国の規則に加えて独自に船を審査（ベッティング）し、その審査で誰がその船を使うかが決まります。
- 汚染に対する賠償責任は重大です。本船とターミナルの双方が厳格な荷役規則に従います。