Guida al trasporto marittimo
Navi gasiere
Gas mantenuto freddo, sotto pressione o entrambe le cose. Le note qui sotto riguardano il carico, la disposizione dello scafo e il limite che colloca una nave in questa classe.
- Attrezzature di bordo
- Autoscaricanti tramite pompe di carico
- Come si misura la capacità
- Volume di carico in metri cubi
- Dimensione tipica
- Navi LNG di solito 145,000-174,000 m³
- Tipo di carico
- Gas liquefatti
Gasiere
Queste navi trasportano gas allo stato liquido: raffreddato fino al punto di ebollizione, mantenuto sotto pressione o entrambe le cose. Una metaniera (GNL) mantiene il carico a circa meno 162 gradi Celsius. Una gasiera GPL lavora in condizioni meno estreme.
La capacità si misura in metri cubi, non in portata lorda, perché il carico è leggero rispetto al suo volume. Sono i serbatoi a definire la nave: una membrana fortemente isolata o sfere indipendenti che appaiono come cupole sul ponte.
Con un carico refrigerato una certa evaporazione è inevitabile. Le moderne metaniere sono costruite per bruciare quel gas come combustibile invece di sprecarlo, il che le rende anche tra le navi in servizio con la combustione più pulita.
Carico a bordo
Come è disposto lo scafo
- Le navi per etilene sono una terza classe accanto alle navi GNL e GPL. Sono costruite per partite più piccole e possono gestire il carico alle temperature che l'etilene richiede.
- Il doppio scafo tiene i serbatoi del carico lontani dal mare, con spazi di zavorra ai lati e sul fondo. La MARPOL lo impone alle petroliere.
- Il carico è distribuito in più serbatoi. Paratie longitudinali e trasversali limitano lo sciabordio del liquido.
- Un impianto a gas inerte mantiene l'atmosfera dei serbatoi sotto il livello di ossigeno a cui i vapori potrebbero incendiarsi.
- Le pompe del carico e una tubazione fissa arrivano a un collettore a centro nave, così la nave pompa a terra il proprio carico.
- I serbatoi per i carichi che devono restare abbastanza caldi da essere pompati hanno serpentine di riscaldamento.
Perché questo traffico la usa
- Grandi volumi di liquido viaggiano senza imballaggi.
- La nave si scarica da sola con le pompe, quindi a un terminal servono tubazioni e serbatoi invece di gru pesanti.
- Serbatoi separati permettono a più prodotti di viaggiare nello stesso viaggio senza mescolarsi.
Chiarisci questi punti prima di noleggiare
- Lavare i serbatoi tra un carico e l'altro costa tempo e denaro. Ciò che la nave ha trasportato per ultimo decide cosa può caricare dopo.
- Le grandi compagnie petrolifere sottopongono le navi a vetting oltre alle regole di classe e di bandiera, e quel vetting decide chi prenderà la nave.
- La responsabilità per l'inquinamento è pesante. Nave e terminal seguono entrambi regole di trasferimento rigorose.