Guida al trasporto marittimo
Portacontainer
Guide cellulari costruite attorno a un container standard. Le note qui sotto riguardano il carico, la disposizione dello scafo e il limite che colloca una nave in questa classe.
- Attrezzature di bordo
- Per lo più senza gru; i feeder più piccoli possono averle
- Come si misura la capacità
- Unità equivalenti a venti piedi (TEU)
- Dimensione tipica
- Da qualche centinaio di TEU a oltre 24,000 TEU
- Tipo di carico
- Container ISO
Portacontainer
L'idea è semplice: la merce viaggia in un container standard che resta chiuso dal mittente al destinatario. Guide cellulari verticali calano ogni container nella stiva, e altri container si impilano sui boccaporti.
La capacità si misura in TEU, l'unità equivalente a venti piedi. La gamma è ampia. Una piccola feeder ne trasporta qualche centinaio. Le navi più grandi sulla rotta Asia-Europa superano i 24,000 TEU.
I container hanno reso possibili le lunghe catene di fornitura. Il tempo in porto è sceso da settimane a ore, i furti di merce sfusa sono calati e il costo del trasporto dei manufatti è sceso abbastanza da rendere sensato approvvigionarsi lontano.
Carico a bordo
Come è disposto lo scafo
- Le stive sono cellulari. Guide verticali calano ogni container al suo posto, così sotto coperta nulla resta rizzato in modo libero.
- I boccaporti fanno anche da pavimento per i container in coperta. Ponti di rizzaggio e twistlock tengono le pile.
- Lo scafo è progettato per la velocità e per la torsione che una struttura larga e aperta deve sopportare.
- Le prese per reefer in coperta e nelle stive mantengono alimentati i container refrigerati per tutto il viaggio.
Perché questo traffico la usa
- La merce è già in un container, quindi la nave passa molto meno tempo in porto di quanto farebbe con il carico fraccionato.
- Lo stesso container passa dalla nave al treno al camion senza che la merce venga movimentata di nuovo.
- Le navi più grandi trasportano così tanti container che il costo di ciascuno resta basso.
- Le partenze sono pubblicate, così un mittente può pianificare su un orario di linea.
Chiarisci questi punti prima di noleggiare
- Le navi più grandi scalano solo terminal in acque profonde le cui gru arrivano alle pile più esterne.
- Peso delle pile e stabilità fanno sì che una nave raramente riempia insieme il suo limite di peso e ogni slot.
- Un peso o un contenuto dichiarato in modo errato è un rischio permanente per la sicurezza. È una causa nota di crolli delle pile e di incendi.