Guida al trasporto marittimo
Panamax
Progettate per le vecchie chiuse di Panama. Le note qui sotto riguardano il carico, la disposizione dello scafo e il limite che colloca una nave in questa classe.
- Portata lorda tipica
- In genere circa 65,000-80,000 DWT
- Lunghezza fuori tutto
- Massimo 294.13 m
- Larghezza
- Massimo 32.31 m; in genere circa 32.26 m
- Pescaggio
- Massimo 12.04 m in acqua dolce tropicale
- Il limite che le dà il nome
- Le chiuse originali del Canale di Panama
- Attrezzature di bordo
- Di solito senza gru
- Pescaggio tipico
- Circa 14.1 m a pieno carico, oltre il limite di transito del canale
- Stive
- 7
Nomi come Handysize, Supramax e Capesize sono abitudini di mercato, non uno standard scritto. Broker, borse e armatori non usano tutti la stessa fascia di portata lorda. I limiti di canali e ormeggi qui sotto sono dati pubblicati e restano fissi. Gli intervalli di portata lorda sono indicativi.
Portarinfuse Panamax
Questa classe segue le chiuse originali del canale di Panama. Per gran parte del Novecento quelle chiuse hanno fissato la nave più grande capace di passare tra Atlantico e Pacifico senza circumnavigare il Sud America.
I limiti sono precisi: 294.13 metri di lunghezza fuori tutto, 32.31 metri di larghezza e 12.04 metri di pescaggio in acqua dolce tropicale. Le navi venivano costruite fino a quei valori, e il limite di larghezza in particolare ha plasmato lo scafo di un'intera generazione di portarinfuse.
Le chiuse Neopanamax, più grandi, sono state aperte nel 2016 e hanno allentato molto il limite. La Panamax resta comunque una dimensione distinta e molto scambiata di per sé.
Carico a bordo
Come è disposto lo scafo
- Un solo ponte, con grandi stive chiuse da boccaporti in acciaio che scorrono o si ripiegano per lasciare spazio a benne e nastri trasportatori.
- La zavorra sta nel doppiofondo e nelle casse alte e basse laterali. Quelle casse danno anche forma alla stiva, così il carico si livella da solo mentre si assesta.
- Paratie corrugate separano le stive. Reggono la spinta di un carico denso senza ossature aggiuntive all'interno dello spazio.
- Motore e alloggi sono a poppa, così la lunghezza a prua resta libera per il carico.
- Le navi con gru hanno gru di coperta o bighi tra i boccaporti e possono lavorare dove il porto non ha attrezzature proprie.
Perché questo traffico la usa
- Una merce secca viaggia senza sacchi, casse o rizzaggi, il che mantiene basso il costo per tonnellata.
- Dove le attrezzature di terra sono buone, benne, nastri e caricatori di nave movimentano migliaia di tonnellate all'ora.
- Una nave con gru può scalare porti che non hanno gru.
- Le stive possono accogliere più partite di merci diverse nello stesso viaggio.
Chiarisci questi punti prima di noleggiare
- Minerale di ferro e altri carichi densi sollecitano molto lo scafo. La sequenza di carico è rigorosa, perché la nave non sia sovrasollecitata.
- Alcuni concentrati e fini possono liquefarsi. Vanno verificati rispetto al limite di umidità trasportabile prima del carico.
- Pescaggio e altezza sopra la linea di galleggiamento decidono quali ormeggi e vie d'acqua la nave può usare. Entrambi cambiano con la stagione e con la tolleranza per l'acqua dolce.