Deniz yükü referansı
Panamax
Eski Panama havuzlarına göre tasarlanmış. Aşağıdaki notlar yükü, gövdenin düzenini ve bir gemiyi bu sınıfa sokan sınırı ele alır.
- Tipik dedveyt
- Genellikle yaklaşık 65,000-80,000 DWT
- Tam boy
- Azami 294.13 m
- Genişlik
- Azami 32.31 m; genellikle yaklaşık 32.26 m
- Su çekimi
- Tropikal tatlı suda azami 12.04 m
- Adını veren sınır
- Orijinal Panama Kanalı havuzları
- Gemi ekipmanı
- Genellikle vinçsiz
- Tipik su çekimi
- Tam yükte yaklaşık 14.1 m, kanal geçiş sınırının üzerinde
- Yük ambarları
- 7
Handysize, Supramax ve Capesize gibi adlar yazılı bir standart değil, piyasa alışkanlığıdır. Brokerler, borsalar ve armatörler aynı DWT aralığını kullanmaz. Aşağıdaki kanal ve rıhtım sınırları yayımlanmış rakamlardır ve sabittir. DWT aralıkları ise yol gösterici niteliktedir.
Panamax dökme yük gemileri
Bu sınıf, orijinal Panama Kanalı havuzlarını izler. Yirminci yüzyılın büyük bölümünde bu havuzlar, Güney Amerika'nın etrafını dolaşmadan Atlantik ile Pasifik arasında geçebilecek en büyük gemiyi belirledi.
Sınırlar kesindir: 294.13 metre tam boy, 32.31 metre genişlik ve tropikal tatlı suda 12.04 metre draft. Gemiler tam bu rakamlara göre inşa edildi; özellikle genişlik sınırı, bütün bir dökme yük gemisi neslinin gövdesini şekillendirdi.
Daha büyük Neopanamax havuzları 2016'da açıldı ve sınırı büyük ölçüde gevşetti. Panamax hâlâ ayrı bir boyuttur ve kendi başına yoğun şekilde işlem görmeye devam eder.
Gemideki yük
Gövdenin düzeni
- Kepçeler ve konveyörler için yana kayan veya katlanan çelik ambar kapaklarıyla kapatılan büyük ambarlara sahip tek güverte.
- Balast, çift dipte ve üst yan ile hopper tanklarında bulunur. Bu tanklar aynı zamanda ambarı, yük otururken kendiliğinden düzlenecek şekilde biçimlendirir.
- Ambarlar arasında oluklu perdeler bulunur. Bunlar, alan içinde ek posta gerektirmeden yoğun bir yükün itme kuvvetini karşılar.
- Makine ve yaşam mahalleri kıçtadır; böylece baş taraftaki uzunluk yüke ayrılır.
- Vinçli gemiler ambar ağızları arasında güverte vinçleri veya bumbalar taşır ve limanın kendi ekipmanı olmayan yerlerde çalışabilir.
Bu ticaret neden bu gemiyi kullanır
- Kuru bir emtia çuval, kutu veya bağlama olmadan taşınır; bu da ton başına maliyeti düşük tutar.
- Kıyı ekipmanının iyi olduğu yerlerde kepçeler, konveyörler ve gemi yükleyiciler saatte binlerce ton aktarır.
- Vinçli bir gemi, vinci olmayan limanlara uğrayabilir.
- Ambarlar tek seferde farklı emtialardan birkaç parti alabilir.
Kiralamayı (fixture) kesinleştirmeden önce netleştirmeniz gerekenler
- Demir cevheri ve diğer yoğun yükler gövdeye ağır yük bindirir. Geminin aşırı zorlanmaması için yükleme sırası katıdır.
- Bazı konsantreler ve ince taneli yükler sıvılaşabilir. Yüklemeden önce taşınabilir nem sınırına (TML) göre kontrol edilmeleri gerekir.
- Draft ve hava draftı, geminin hangi rıhtımları ve su yollarını kullanabileceğini belirler. Her ikisi de mevsime ve tatlı su payına göre değişir.