Deniz yükü referansı
Tanker Piyasası
Tanklardaki içeriğe göre ayrılan sıvı yük. Aşağıdaki notlar yükü, gövdenin düzenini ve bir gemiyi bu sınıfa sokan sınırı ele alır.
- Gemi ekipmanı
- Yük pompasıyla kendi kendine tahliye
- Kapasitenin ölçülme biçimi
- Dedveyt ton (DWT), metreküp veya varil cinsinden yük hacmi
- Olağan boyut
- 10,000 DWT'nin altından 300,000 DWT'nin üzerine kadar
- Yük tipi
- Dökme sıvılar ve gazlar
Tanker piyasası
Bu gemiler dökme halde sıvı taşır. Piyasa onları yalnızca gövde büyüklüğüne göre değil, sıvının türüne göre ayırır. Ham petrol, rafine ürünler, kimyasallar, sıvılaştırılmış gaz ve asfaltın her biri farklı bir gemi gerektirir.
Ortak yapı şöyledir: çift gövde, ayrı tanklara bölünmüş yük, buhar boşluğunu tutuşmaya izin verecek oksijen seviyesinin altında tutan inert gaz ve kıyı vinçleri olmadan tahliye yapabilmesi için geminin kendi pompaları ve manifoldu.
Aşağıdaki beş tanker tipi; kaplama ve tank yapısı, yükler arasında tankların nasıl yıkandığı ve tabi oldukları kurallar bakımından farklılık gösterir.
Gemideki yük
Gövdenin düzeni
- Çift gövde, yük tanklarını denizden uzak tutar; yanlarda ve dipte balast alanı bulunur. MARPOL bunu petrol tankerlerinde zorunlu kılar.
- Yük birkaç tanka dağıtılır. Boyuna ve enine perdeler, sıvının ne kadar çalkalanabileceğini sınırlar.
- İnert gaz sistemi, tank atmosferini buharın tutuşabileceği oksijen seviyesinin altında tutar.
- Yük pompaları ve sabit boru hattı gemi ortasındaki bir manifoldda birleşir; böylece gemi kendi yükünü karaya pompalar.
- Pompalanabilecek kadar sıcak kalması gereken yükler için tanklarda ısıtma serpantinleri bulunur.
Bu ticaret neden bu gemiyi kullanır
- Büyük hacimlerde sıvı ambalajsız taşınır.
- Gemi kendini boşalttığından terminalin ağır vinçlere değil, boru hatlarına ve tanklara ihtiyacı vardır.
- Ayrı tanklar, birkaç farklı ürünün karışmadan tek seferde taşınmasını sağlar.
Kiralamayı (fixture) kesinleştirmeden önce netleştirmeniz gerekenler
- Yükler arasında tank yıkamak zaman ve para gerektirir. Geminin son taşıdığı yük, bir sonra neyi yükleyebileceğini belirler.
- Büyük petrol şirketleri, klas ve bayrak kurallarına ek olarak gemileri denetler (vetting); gemiyi kimin kiralayacağını bu denetim belirler.
- Kirlilik sorumluluğu ağırdır. Gemi ve terminal katı transfer kurallarına uyar.