Deniz yükü referansı
Odun Yongası
Ağırlık sınırına ulaşmadan dolan ambarlar. Aşağıdaki notlar yükü, gövdenin düzenini ve bir gemiyi bu sınıfa sokan sınırı ele alır.
- Gemi ekipmanı
- Genellikle boşaltma konveyörleri veya vinçlerle donatılmış
- Kapasitenin ölçülme biçimi
- Metreküp cinsinden ambar hacmi
- Olağan boyut
- Genellikle 40,000-60,000 DWT, çok büyük ambar hacmiyle
- Yük tipi
- Odun yongası
Odun yongası gemileri
Dedveytinin düşündürdüğünden çok daha fazla ambar hacmine sahip bir dökme yük gövdesi. Yük, ağırlık sınırına ulaşmadan çok önce alanı doldurur.
Odun yongası hacmine göre çok hafiftir; bu nedenle gemi ton değil, hacim kapasitesi etrafında tasarlanır. Gövdeler derin ve kutu biçimlidir; köprüüstünün yüksek güverte yükünün üzerini görebilmesi için üst yapı çoğu zaman yükseltilir.
Ormancılık bölgelerinden fabrikalara sefer yaparak kağıt hamuru ve kağıt fabrikalarına hizmet ederler. Yonga terminalleri çoğu zaman uzak konumda olduğundan birçoğu kendi tahliye ekipmanını taşır.
Gemideki yük
Gövdenin düzeni
- Gövde ve ekipman genel ticarete göre değil, tek bir yüke göre tasarlanır.
- Elleçleme donanımı ticarete uygundur: ağır yük bumbaları, kıç veya yan rampalar, havalandırma ya da soğutma tesisi.
- Yapı, o yükün ihtiyaç duyduğu yerlerde güçlendirilir: noktasal yükler, araç güverteleri veya birkaç ara güverte için.
Bu ticaret neden bu gemiyi kullanır
- Genel bir geminin güvenle veya makul bir maliyetle taşıyamayacağı yükleri taşır.
- Dahili ekipman, kıyıda az donanım bulunan yerlerde liman süresini kısa tutar.
- Bu ticaretlerin birçoğu için tek pratik gemidir.
Kiralamayı (fixture) kesinleştirmeden önce netleştirmeniz gerekenler
- Ticaret dar olduğundan gemiler kıttır ve navlun, açık piyasa tonajına göre daha az rekabetçidir.
- Özel donanımla dönüşte yüklenecek bir şey olmadığından dönüş seferi çoğu zaman balastta yapılır.
- Bu ticaretlerin birçoğu, olağan yük mevzuatının üzerine kendi kurallarını ekler.